在杰克·韋爾奇那句“在變化中尋找機會，而非在穩定中尋求安全”的名言映照下，中國新能源汽車行業過去十年的發展歷程顯得尤為生動。從邊緣化的概念到引領全球汽車產業變革的先鋒，新能源汽車行業經歷了翻天覆地的變化。
十年前，“蔚小理”等新興品牌初入市場，被視為行業的攪局者。如今，它們已站穩腳跟，成為市場上的重要力量。然而，行業的快速發展并未帶來永恒的安寧，市場正經歷著前所未有的大洗牌。新興品牌不斷崛起，傳統車企加速轉型，市場格局正悄然變化。
小鵬汽車作為行業內的佼佼者，近日正式宣布進軍增程式市場，這一領域此前一直是理想汽車的強項。小鵬汽車董事長何小鵬表示，2025年將是小鵬汽車的強產品周期，多款具備強大AI和自動駕駛功能的新車型將陸續推出。其中，小鵬的增程式車型備受矚目。何小鵬強調，小鵬將不會簡單復制現有的增程技術，而是通過“鯤鵬超級電動體系”實現技術突破，將其打造為公司的第二大增長引擎。
與此同時，理想汽車也在加大AI領域的投入。理想汽車董事長李想指出，雖然增程技術是理想的一大優勢，但未來三到五年，AI技術將成為行業最大的變量。理想汽車正在研發新一代智能駕駛技術架構，包括端到端和VLM雙系統，以提升駕駛體驗。在2024廣州車展上，理想汽車發布了6.5版本車機系統，新增了車位到車位智能駕駛等功能。
面對銷量和盈利的壓力，蔚來汽車采取了雙管齊下的策略。一方面，蔚來加強了AI技術的研發，提升其智能化水平；另一方面，蔚來推出了新的品牌——樂道和螢火蟲，以覆蓋更廣泛的市場。樂道品牌主打家庭用車市場，計劃在2025年推出兩款家用SUV，分別對標理想L8和L7，但價格更具競爭力。蔚來還推出了第三個品牌“螢火蟲”，首款車型將在2025年上半年交付，定價在10萬至20萬元之間。
蔚來董事長李斌表示，蔚來將通過多品牌戰略實現銷量和盈利的雙重目標。他預計，2025年蔚來汽車的毛利率將達到15%，并在2026年實現盈利。蔚來管理層強調，隨著銷量的增加和成本的優化，公司的整體經營狀況將持續改善。
然而，對于“蔚小理”來說，競爭仍在不斷加劇。小米汽車自2021年3月宣布造車計劃以來，進展迅速。截至2024年，小米汽車的研發團隊規模已接近3000人，涵蓋了自動駕駛、電池技術、電機等多個關鍵領域。小米汽車首款車型SU7已于2024年3月正式上市，起售價21.59萬元，直接對標樂道L60和小鵬P7。樂道L60定位為中型純電SUV，起售價21.99萬元，而小鵬P7的起售價則為22.99萬元。
小米SU7的定價策略顯然更加親民，不僅吸引了原本考慮購買L60和P7的消費者，也吸引了一部分原本打算購買傳統豪華品牌轎車的用戶。以小鵬P7為例，自SU7上市以來，小鵬P7的月銷量下降了10%。與此同時，特斯拉的限時降價政策也為市場增添了更多的不確定性。特斯拉Model Y降價后與小鵬P7、蔚來ES6和理想L7形成了直接競爭，其在續航里程、性能和智能化方面的優勢，在市場上具有極高的吸引力。
盡管“蔚小理”在最新財報中取得了不小的成績，但面對小米汽車的快速崛起和特斯拉的強力競爭，它們仍需不斷進化和創新。市場的競爭遠未結束，對于“蔚小理”而言，只有在不斷變化的市場環境中，抓住每一個機會，才能在新能源汽車這場馬拉松中跑得更遠、更穩。
