2024年，中國(guó)車市在春節(jié)提前的助力下，上半年呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。這一年，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，市場(chǎng)頭部效應(yīng)愈發(fā)顯著，高端市場(chǎng)尤其亮眼。蔚來(lái)、理想等造車新勢(shì)力整體表現(xiàn)不俗，五菱、吉利、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域也展現(xiàn)出強(qiáng)勁實(shí)力，特別是在10月份，這些企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)尤為搶眼。
具體來(lái)看，2024年10月，新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到了前所未有的137萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超歷史最高水平。受春節(jié)及降價(jià)促銷等因素的影響，2月銷量有所下滑，但隨后3至8月市場(chǎng)逐步回暖，9至10月更是在政策補(bǔ)貼的推動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)了環(huán)比大幅增長(zhǎng)，屢破月度歷史新高。動(dòng)力電池價(jià)格的下降也為市場(chǎng)增長(zhǎng)提供了助力，原材料如鋰、鎳等的回落使得電池成本降低，企業(yè)得以調(diào)整生產(chǎn)策略，從年初開(kāi)始逐步增加新品銷量。
在零售端，新能源車的滲透率也在不斷提升。10月，新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)到53.2%，較去年同期提升了16.3個(gè)百分點(diǎn)。這一數(shù)據(jù)不僅反映了新能源車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，也體現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)于新能源車的接受度在不斷提高。
在用途特征方面，插電式混合動(dòng)力車型在私人市場(chǎng)的占比持續(xù)提升，而出租租賃市場(chǎng)的插電混動(dòng)需求則有所減少，純電動(dòng)依然是出租車市場(chǎng)的首選。區(qū)域市場(chǎng)的表現(xiàn)也在逐步改善，新能源車市場(chǎng)不再局限于特大城市，中型城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的新能源車需求逐漸釋放，成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
從區(qū)域滲透率來(lái)看，限購(gòu)城市的純電動(dòng)車占比保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，而非限購(gòu)城市中的大型、中型和小型城市的純電動(dòng)車銷量占比則基本相當(dāng)。插電式混合動(dòng)力車型在全國(guó)范圍內(nèi)的市場(chǎng)滲透率也在持續(xù)增長(zhǎng)，尤其是在特大型城市，插混車的市場(chǎng)占比顯著提升。同時(shí)，各類城市間的插混滲透率差距也在逐漸縮小。
在各省新能源月度銷量走勢(shì)中，中西部部分省份的增長(zhǎng)尤為迅猛。具體到北京和上海兩大市場(chǎng)，雖然兩者在政策走勢(shì)上呈現(xiàn)出明顯反差，但新能源車市場(chǎng)均保持了一定的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。北京市場(chǎng)的新能源車銷量較為平穩(wěn)，而上海市場(chǎng)則在經(jīng)歷了一段時(shí)間的政策調(diào)整后，銷量也在逐步恢復(fù)。在限行城市中，新能源車市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，銷量持續(xù)增長(zhǎng)，而在非雙限城市中，新能源車需求也呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
