在深夜的公共直流充電站，電動汽車車主們或許都曾經歷過一種微妙的緊張感。當你獨自一人在車內等待充電完成時，如果有人靠近，那種想要迅速離開的沖動便油然而生。但現實是，你首先需要拔掉充電器，這往往成了最令人頭疼的問題。正是這一場景，催生了猶他州EVject公司的創新產品——“逃生連接器”（Escape Connector）。
逃生連接器，本質上是一個智能適配器，它的設計旨在簡化電動汽車充電過程中的緊急撤離。用戶只需將其連接到充電線的末端，插入充電口，一旦遇到緊急情況需要立即離開，只需在車內通過電動汽車的顯示屏停止充電，隨后即可驅車離去。這款適配器兼容NACS、CCS1和CCS2插頭的電動汽車，為用戶提供了極大的便利。
然而，這一創新產品卻遭遇了來自特斯拉的質疑。今年早些時候，特斯拉對EVject提起訴訟，聲稱逃生連接器存在安全隱患。特斯拉聲稱，在對其進行的壓力測試中，逃生連接器的溫度可能在30分鐘內超過212華氏度。但EVject的創始人克里格·皮勒對此表示異議，他認為特斯拉的測試過程存在嚴重缺陷，并指出即使是特斯拉自己的設備在類似條件下也可能出現故障。
皮勒指出，特斯拉的測試沒有使用任何通信連接，而是簡單地將兩個熱引腳連接起來，這導致了錯誤的測試結果。他解釋說，任何適配器，包括特斯拉的適配器，都需要通過停止通信引腳或發送不同的信號來知道何時停止充電。但特斯拉在測試中并沒有這樣做。
盡管特斯拉最初對EVject發出了停止和禁止令，聲稱逃生連接器及其相關營銷材料侵犯了特斯拉的商標權，但隨后又提起了關于安全問題的訴訟。然而，特斯拉最終放棄了這場訴訟。但據皮勒透露，適應特斯拉的標準就像一場猜謎游戲，因為特斯拉的標準不斷變化，且不愿公開引用標準，導致EVject在開發過程中困難重重。
盡管如此，皮勒表示他對特斯拉并無怨恨，并多次重申他和他的公司都是特斯拉的粉絲。他只是希望特斯拉能夠采取更建設性的批評和更易于合作的方式。對于在案件鬧得沸沸揚揚之前訂購逃生連接器的約3500人，EVject提供了免費更換更新版本的機會，但只有約600人選擇了這種方式。其余2900人認為原來的連接器“沒問題”。
對于需要在緊急情況下使用連接器的客戶，EVject將提供免費更換服務。但由于連接器是在EVject的工廠用特殊壓力組裝的，因此無法手動組裝。皮勒表示，他們從未接到過任何客戶投訴，客戶也認識到新設備不會改變任何東西。他們不會改變材料或導電方式，只會增加一個溫度傳感器，如果表面溫度超過140度，傳感器會自動切斷電源。
“我們不會改變設備的任何方面，除非特斯拉的設備超速運行，我們的設備才會關閉。僅此而已?！逼だ照f道。
