近期,特斯拉推出了一項新的降價舉措,引發了消費者的廣泛關注。特斯拉銷售人員向記者透露,自降價消息公布以來,店內參觀和詢價的人數顯著增加,且大多數顧客都是沖著Model Y而來。
據悉,特斯拉于11月25日正式宣布,自即日起至今年年底,購買Model Y的顧客可享受尾款立減1萬元的限時優惠,起售價降至23.99萬元,并可選擇疊加五年0息的金融政策。以Model Y后輪驅動版為例,首付僅需7.99萬元,年化利率為零,月供為2667元。
記者走訪了多家汽車品牌4S店發現,自11月以來,不僅特斯拉,蔚來、極氪等多個新能源汽車品牌也紛紛通過下調售價、提供購車補貼以及金融政策等方式進行促銷。同時,小鵬、小米等品牌也在積極提升產能,以滿足市場需求。
分析認為,年底將至,許多購車消費者因國家補貼和地方補貼即將到期,更傾向于選擇能夠在年底前交付的車型。然而,受制于產能限制,部分車企即使有熱門車型,也可能因無法按期交付而影響后續訂單。
蔚來汽車銷售人員告訴記者,針對年底“以舊換新”補貼即將結束的情況,他們目前所有車型都有現車,一周內即可交付,并且還可以疊加2.5萬元的車輛補貼,相當于直接補貼超過3萬元。
從11月開始,借著“雙十一”大促的契機,不少車企已提前打響2024年的“收官之戰”,車市價格戰再度升級。極氪在11月推出了全系車型的優惠活動,最高可節省11萬元,包括現金優惠和購車權益,同時還推出了0首付0利息的金融政策。上汽大眾和上汽通用也針對旗下多款車型推出了“限時一口價”活動。
為了追趕新能源汽車國家補貼及年底沖量的目標,各大新能源汽車品牌正努力縮短交付周期。例如,大眾ID.3聰明款以11.99萬元起的限時一口價銷售,并承諾3周內交付。
此前,小鵬汽車的MONA M03車型因銷量火爆而面臨產能問題,交付周期延長至17周。但小鵬銷售人員表示,近期產能問題已有所緩解,現在下定M03長續航版、超長續航版,8周內都能保證交付。特斯拉銷售人員也表示,由于Model Y降價活動吸引了大量咨詢,預計近期將優先處理Model Y的交付工作,并承諾可在一周內完成交付。
當被問及明年特斯拉車型價格是否會調整時,銷售人員表示,鑒于當前激烈的市場競爭,價格不太可能上漲,但也不會進一步降低,需要平衡產品的毛利率。
多家汽車品牌經銷商相繼發出調價及縮短交付周期的信號,背后原因一方面是2024年新能源汽車以舊換新等補貼政策即將到期;另一方面,隨著車市競爭壓力加大,不少車企年底面臨嚴峻的沖量壓力。
今年4月,商務部等14部門聯合發布了《推動消費品以舊換新行動方案》;隨后,商務部等7部門又聯合印發了《汽車以舊換新補貼實施細則》。8月,進一步提高補貼標準,報廢更新的個人消費者購買新能源乘用車補貼提高至2萬元,購買燃油乘用車補貼提高至1.5萬元。各地也在加快制定汽車置換更新實施方案。
值得注意的是,上述補貼政策都有期限。商務部等7部門聯合印發的《細則》規定,消費者需要在2025年1月10日前提交補貼申請,且相關材料必須在《細則》印發之日至2024年12月31日期間取得。因此,如果要在年底前申請“以舊換新”補貼,必須在12月31日前完成車輛報廢、購買新車以及提交補貼申請等一系列程序。
隨著車市競爭壓力的加大,不少車企年底面臨嚴峻的沖量壓力。據相關統計,今年前10個月,僅少數幾家車企如比亞迪、吉利、零跑、小米等完成了年銷量目標的八成以上。隨著年終將至及2024年國家新能源汽車相關補貼政策進入倒計時,車企都在搶抓最后的窗口期。
乘聯分會最新數據顯示,11月前三周,車市保持了10月以來的高水平運行,預計11月零售量可達到約240萬輛。車企推出的限時優惠政策,再疊加國家以舊換新等政策的支持,有望進一步推動今年國內的汽車消費。
中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒表示,2024年上半年新能源汽車延續了良好的發展態勢,銷量達到494.4萬輛,同比增長32%,預計2024年全年中國新能源汽車銷量有望達到1150萬輛。
然而,隨著市場化進程的加速,行業中的“新老玩家”也面臨著更加激烈的競爭。如何平衡銷量與毛利率,成為當前車企普遍面臨的難題。中國汽車工業協會的數據顯示,近年來全球汽車行業的盈利能力出現了明顯的收窄趨勢,2023年中國汽車行業平均利潤率為6.5%,較2022年下降了約0.8個百分點。