近日，智能駕駛領域的又一重量級選手福瑞泰克（浙江）智能科技股份有限公司正式向港交所主板遞交了上市申請，標志著這家企業即將邁入資本市場的大門。
福瑞泰克專注于智能駕駛解決方案的研發與提供，涵蓋了高級駕駛輔助系統（ADAS）及自動駕駛系統（ADS）兩大領域。公司致力于通過與OEM客戶深度合作，為用戶帶來安全、舒適且智能的駕駛體驗。為此，福瑞泰克自主研發了軟硬件一體化的智能駕駛平臺ODIN。
根據市場研究機構灼識咨詢的數據，福瑞泰克在2023年中國L2級及L2+/L2++級智能駕駛解決方案市場中排名第三，市場份額達到14.6%，顯示出其在智能駕駛領域的強大競爭力。
值得注意的是，福瑞泰克與吉利集團有著深厚的淵源。不僅公司創始人張林曾任吉利副總裁，而且在股權結構上，吉利也占據了重要地位。IPO前，福瑞泰克的第一大機構股東寧波駿馬背后有著吉利人才發展集團有限公司和李書福的身影。吉利還是福瑞泰克的前五大客戶之一。
張林博士擁有豐富的學術背景和實踐經驗，他本科畢業于上海交通大學，后留學美國獲得碩士和博士學位。在加入福瑞泰克之前，他曾在戴姆勒-克萊斯勒公司和奇瑞汽車擔任要職，并在吉利控股公司擔任副總裁多年。他的這些經歷為福瑞泰克的發展奠定了堅實的基礎。
自成立以來，福瑞泰克已經向OEM客戶提供了全面的軟硬一體智能駕駛解決方案，包括FT Pro、FT Max及FT Ultra等，覆蓋了高速公路及城市駕駛、泊車等各種場景，提供了從L0級到L3級的智能駕駛能力。目前，福瑞泰克的智能駕駛解決方案已經被46家OEM采用，并擁有超過280個定點項目和200個量產項目。
在業績方面，福瑞泰克也取得了顯著的增長。從2021年到2023年，以及2024年上半年，公司的收入分別為3.33億元、3.28億元、9.08億元和3.12億元。尤其是在2023年，公司收入同比增長了177.0%。福瑞泰克自成立以來已經完成了9輪融資，吸引了包括長興金控、人保資本、元創資本、光大金控、烏鎮旅游投資、淳信宏圖、中交基金、北汽產投、TCL 創投、陜汽集團和吉利集團等眾多投資方的關注。
然而，盡管業績喜人，福瑞泰克依然面臨著盈利難題。在報告期內，公司的虧損凈額分別為2.96億元、8.55億元、7.38億元和2.78億元。同時，公司的毛利率也有所下降。對此，福瑞泰克表示將加強研發投入和投資以支持更大規模的運營，并采取措施提升毛利率水平。
福瑞泰克此次香港IPO的募資金額將主要用于加強研發公司的智能駕駛解決方案及產品、擴展與提升生產制造能力、擴大公司的銷售及服務網絡以及用于營運資金及一般公司用途。這將有助于福瑞泰克進一步提升競爭力，實現可持續發展。
隨著福瑞泰克的上市步伐加快，吉利集團的IPO版圖也將進一步擴大。目前，吉利集團已經擁有吉利汽車、沃爾沃汽車、極星、億咖通、錢江摩托、漢馬科技、力帆科技、路特斯科技、極氪等多家上市公司，產業布局覆蓋了乘用車、商用車、出行等多個領域。而福瑞泰克的上市無疑將為吉利集團的IPO版圖增添新的光彩。
吉利集團還有兩家公司正在沖刺IPO。其中，曹操出行已經更新了招股書，繼續朝著港交所主板沖刺；而遠程汽車則正在穩步推進赴美上市計劃。隨著這三家公司的上市進程不斷推進，吉利集團的IPO版圖第十子也或將從中誕生。
