在11月25日的重型商用車系列電池發布會上，寧德時代國內商用車事業部的CTO高煥向與會者展示了公司在商用車領域的最新成果。他通過具體數據指出，采用寧德時代新型電池產品的玉龍銅礦寬體礦卡，可以實現一周無需充電，直接節省了30%的運營成本。
這一成績在商用車市場尤為顯著，因為與乘用車相比，商用車更多面向B端市場，對價格變動高度敏感。去年7月，寧德時代推出了首個商用車電池品牌“天行”，此后在物流和公共交通領域相繼推出了天行L-超充版、長續航版和天行B-客車版。而此次發布的針對重卡的四個版本電池，標志著寧德時代在商用車電池領域的布局已經趨于完善。
盡管商用車的電動化起步并不晚，但在很長一段時間里，其發展速度都遠遠落后于乘用車市場。特別是在重卡領域，市場規模相對較小且進入壁壘高，使得這一領域并未成為新能源發展的重點。然而，寧德時代選擇此時入局，顯然有其充分的理由。根據東吳證券的數據，2023年國內新能源重卡銷量達3.4萬輛，同比增長36%，電動化率提升至5.6%，并預計2024年電動重卡銷量有望達7.4萬輛，同比增長116%，滲透率將提升至8%-9%。
在新能源重卡市場中，純電重卡占據了絕對的主導地位。根據終端上牌數據，2024年1月至5月，新能源重卡累計銷售20740輛，其中純電動重卡占比高達94.74%。然而，盡管純電重卡的市場滲透率在快速提升，但其應用場景相較于柴油車和天然氣車仍然較為狹窄。重卡的使用場景包括牽引車、自卸車、載貨車和專用車等，而電動重卡主要應用于牽引車領域，占比超過50%。
為了拓寬電動重卡的應用場景，需要提升電池能量密度等關鍵技術指標，并降低用戶購買大電量電動重卡的門檻。寧德時代此次推出的四個版本電池正是針對這一需求而設計的。超充版電池主打補能速度，峰值4C超充能力，15分鐘即可補能70%，非常適合礦區運輸和渣土攪拌等需要頻繁倒短的場景。長壽命版電池則適用于重載、中長途等高能耗場景，擁有15年300萬公里的壽命，并支持換電模式。長續航版電池具備1000度大電量，續航達到800公里，適合跨省運輸任務。而高強度版電池則是專為工程機械研發，可實現礦卡工況下行駛50萬公里不漏液、不漏電、不漏氣。
目前，電動重卡市場競爭格局尚未穩固，各家企業在能耗、故障率等關鍵指標上的差異將逐步顯現。同時，車企在電池供應方面的多元化策略也將持續進行。根據終端銷量數據及新車公告數據統計顯示，2024年9月，純電動（含換電式）重卡電池裝車量達到了2515MWh，其中寧德時代以1702MWh的裝車量占據市場份額的67.67%，遙遙領先。億緯鋰能、瑞浦蘭鈞和比亞迪等企業也占有一定的市場份額，但與前者相比仍有較大差距。
寧德時代在商用車電池領域的持續布局和創新，不僅推動了電動重卡市場的快速發展，也為商用車市場的電動化轉型提供了新的動力。隨著技術的不斷進步和市場的逐步擴大，電動重卡的應用場景將會越來越廣泛，為新能源汽車市場的未來發展注入新的活力。
