在11月25日的重型商用車系列電池發(fā)布會(huì)上，寧德時(shí)代國內(nèi)商用車事業(yè)部的CTO高煥向與會(huì)者展示了公司在商用車領(lǐng)域的最新成果。他通過具體數(shù)據(jù)指出，采用寧德時(shí)代新型電池產(chǎn)品的玉龍銅礦寬體礦卡，可以實(shí)現(xiàn)一周無需充電，直接節(jié)省了30%的運(yùn)營成本。
這一成績在商用車市場尤為顯著，因?yàn)榕c乘用車相比，商用車更多面向B端市場，對價(jià)格變動(dòng)高度敏感。去年7月，寧德時(shí)代推出了首個(gè)商用車電池品牌“天行”，此后在物流和公共交通領(lǐng)域相繼推出了天行L-超充版、長續(xù)航版和天行B-客車版。而此次發(fā)布的針對重卡的四個(gè)版本電池，標(biāo)志著寧德時(shí)代在商用車電池領(lǐng)域的布局已經(jīng)趨于完善。
盡管商用車的電動(dòng)化起步并不晚，但在很長一段時(shí)間里，其發(fā)展速度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于乘用車市場。特別是在重卡領(lǐng)域，市場規(guī)模相對較小且進(jìn)入壁壘高，使得這一領(lǐng)域并未成為新能源發(fā)展的重點(diǎn)。然而，寧德時(shí)代選擇此時(shí)入局，顯然有其充分的理由。根據(jù)東吳證券的數(shù)據(jù)，2023年國內(nèi)新能源重卡銷量達(dá)3.4萬輛，同比增長36%，電動(dòng)化率提升至5.6%，并預(yù)計(jì)2024年電動(dòng)重卡銷量有望達(dá)7.4萬輛，同比增長116%，滲透率將提升至8%-9%。
在新能源重卡市場中，純電重卡占據(jù)了絕對的主導(dǎo)地位。根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1月至5月，新能源重卡累計(jì)銷售20740輛，其中純電動(dòng)重卡占比高達(dá)94.74%。然而，盡管純電重卡的市場滲透率在快速提升，但其應(yīng)用場景相較于柴油車和天然氣車仍然較為狹窄。重卡的使用場景包括牽引車、自卸車、載貨車和專用車等，而電動(dòng)重卡主要應(yīng)用于牽引車領(lǐng)域，占比超過50%。
為了拓寬電動(dòng)重卡的應(yīng)用場景，需要提升電池能量密度等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)，并降低用戶購買大電量電動(dòng)重卡的門檻。寧德時(shí)代此次推出的四個(gè)版本電池正是針對這一需求而設(shè)計(jì)的。超充版電池主打補(bǔ)能速度，峰值4C超充能力，15分鐘即可補(bǔ)能70%，非常適合礦區(qū)運(yùn)輸和渣土攪拌等需要頻繁倒短的場景。長壽命版電池則適用于重載、中長途等高能耗場景，擁有15年300萬公里的壽命，并支持換電模式。長續(xù)航版電池具備1000度大電量，續(xù)航達(dá)到800公里，適合跨省運(yùn)輸任務(wù)。而高強(qiáng)度版電池則是專為工程機(jī)械研發(fā)，可實(shí)現(xiàn)礦卡工況下行駛50萬公里不漏液、不漏電、不漏氣。
目前，電動(dòng)重卡市場競爭格局尚未穩(wěn)固，各家企業(yè)在能耗、故障率等關(guān)鍵指標(biāo)上的差異將逐步顯現(xiàn)。同時(shí)，車企在電池供應(yīng)方面的多元化策略也將持續(xù)進(jìn)行。根據(jù)終端銷量數(shù)據(jù)及新車公告數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2024年9月，純電動(dòng)（含換電式）重卡電池裝車量達(dá)到了2515MWh，其中寧德時(shí)代以1702MWh的裝車量占據(jù)市場份額的67.67%，遙遙領(lǐng)先。億緯鋰能、瑞浦蘭鈞和比亞迪等企業(yè)也占有一定的市場份額，但與前者相比仍有較大差距。
寧德時(shí)代在商用車電池領(lǐng)域的持續(xù)布局和創(chuàng)新，不僅推動(dòng)了電動(dòng)重卡市場的快速發(fā)展，也為商用車市場的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供了新的動(dòng)力。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場的逐步擴(kuò)大，電動(dòng)重卡的應(yīng)用場景將會(huì)越來越廣泛，為新能源汽車市場的未來發(fā)展注入新的活力。
