近期，新能源汽車市場的快速增長與車市中的價格戰(zhàn)交織，給傳統(tǒng)汽車4S店模式帶來了前所未有的沖擊。據(jù)業(yè)內(nèi)消息，中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅預(yù)測，今年將有大量4S店面臨關(guān)閉風(fēng)險，預(yù)計全年退網(wǎng)數(shù)量將達到4000家之巨，且下半年退網(wǎng)數(shù)量可能會超過上半年，預(yù)計達到1500家左右。
回顧過去幾年，數(shù)據(jù)顯示從2020年至2023年間，全國已有超過8000家汽車4S店關(guān)閉，平均每年關(guān)閉數(shù)量超過2600家。這一趨勢在今年顯得尤為明顯，顯示出傳統(tǒng)汽車銷售模式正經(jīng)歷深刻變革。
面對嚴峻的市場形勢，一些大型經(jīng)銷商集團并未坐以待斃，而是主動出擊，將傳統(tǒng)4S店轉(zhuǎn)型為新能源汽車品牌門店，以適應(yīng)市場的新需求。這一轉(zhuǎn)型不僅是為了應(yīng)對被迫停業(yè)的壓力，更是對新能源汽車市場快速發(fā)展的積極響應(yīng)。
在中國汽車流通協(xié)會舉辦的2024汽車金融產(chǎn)業(yè)峰會上，協(xié)會副會長王都指出，新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展以及持續(xù)的價格戰(zhàn)，給傳統(tǒng)主機廠和經(jīng)銷商帶來了巨大挑戰(zhàn)。市場風(fēng)險加劇，競爭日益白熱化，經(jīng)銷商行業(yè)普遍出現(xiàn)虧損，形勢不容樂觀。
與此同時，乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至10月，新能源車在國內(nèi)零售市場的滲透率已連續(xù)四個月超過50%，標(biāo)志著汽車行業(yè)向新能源化轉(zhuǎn)型的趨勢愈發(fā)明顯。這一趨勢不僅推動了新能源汽車市場的快速增長，也促使傳統(tǒng)經(jīng)銷商加快轉(zhuǎn)型步伐。
值得注意的是，盡管有大量經(jīng)銷商面臨退網(wǎng)風(fēng)險，但并非所有經(jīng)銷商都完全退出了汽車經(jīng)銷領(lǐng)域。據(jù)資深行業(yè)人士透露，今年退網(wǎng)的經(jīng)銷商數(shù)量可能會遠超4000家，甚至可能突破一萬家。然而，這些經(jīng)銷商并未放棄汽車市場，而是將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向了新能源領(lǐng)域，尋求新的發(fā)展機遇。
