在今年夏天的汽車市場中，兩款備受矚目的全新電動MINI車型——MINI COOPER與MINI ACEMAN，相繼迎來了它們的上市時刻。這兩款車型以其獨特的英倫血統和背靠寶馬集團的強大背景，原本被寄予厚望，能夠在市場中掀起一股熱潮。然而，令人意想不到的是，盡管它們在“金九銀十”的銷售旺季中登場，銷量卻并未如預期般火爆。
具體來看，MINI COOPER電動版上市時指導價為18.98萬元起，而MINI ACEMAN電動版則定價為20.99萬元起。然而，在9月的銷售數據中，這兩款車型分別只售出了197臺和179臺，這樣的成績顯然與它們的預期相去甚遠。面對這樣的市場反饋，兩款純電MINI在10月底做出了重大的價格調整，降價幅度高達5至7萬元，使得純電MINI的起售價正式進入了15萬元以內的區間。
這一降價舉措對于常年在這個價格區間內競爭的自主新能源品牌，如極狐、歐拉、深藍、埃安等，無疑是一次沉重的打擊。MINI此次的降價幅度之大，也讓人不禁感嘆其決策的果斷與勇氣。降價后，MINI COOPER電動版的“限時”優惠價為14.88萬元起，而MINI ACEMAN電動版則為16.39萬元起。對于在原價購買的車主，MINI還直接給予了現金補償，這一舉措既維護了品牌的形象，又避免了車主因降價而產生的維權風險。
盡管本月的具體銷量數據尚未公布，但可以預見的是，MINI此次以價換量的策略，勢必會為其帶來銷量的顯著提升。然而，對于這樣的降價舉措，也有聲音認為，MINI原本的定價其實并不貴，甚至可以說是合情合理。那么，為何這兩款車型在上市初期并未受到市場的熱烈追捧呢？
事實上，豪華品牌的價格往往包含了一定的“品牌溢價”，這是消費者對于品牌故事、歷史、文化等因素的認可與買單。對于MINI而言，其英倫血統和寶馬集團的背景，無疑為其增添了不少的附加值。然而，在電動時代，消費者對于汽車的評價標準也在悄然發生變化。純電MINI雖然帶來了更時尚的設計和更豐富的科技配置，但消費者對于品牌的認知也在逐漸理性化。
當純電MINI放棄品牌溢價，以更親民的價格進入市場時，這場“豪華故事會”也正式告一段落。中國消費者開始意識到，MINI或許從來就不是一個純粹的“豪華”品牌，而是一個以時尚造型為賣點的品牌。盡管如此，降價后的純電MINI依然吸引了不少消費者的關注，為MINI的品牌文化注入了新的活力。
MINI曾表示，“油電同價”策略的目的是將選擇權交給消費者，并希望以此完成向全面電動化轉型的順利過渡。從這一點來看，上市僅三個月便急于加入價格戰的純電MINI，其目標十分明確，那就是不惜一切代價快速搶占新能源市場。舍棄品牌溢價后的純電MINI，在價格上確實更具競爭力，無論是其經典造型還是前衛內飾，都讓人眼前一亮。同時，其智能化配置的全面升級和優異的操控表現，也依然保持了MINI的品牌特色。
降價后的純電MINI甚至還吸引了原本考慮燃油MINI的消費者的關注，這與MINI率先實現全面電動化的品牌愿景相契合。然而，電動時代的MINI似乎再也不能單靠品牌溢價來割韭菜了。當品牌溢價不再靈驗時，需要“限時優惠”的似乎也遠不止MINI一家。在激烈的市場競爭中，如何保持品牌的競爭力，成為了所有車企都需要面對的問題。
