在新能源汽車行業的激烈競爭中，智能化已經成為各大車企競相追逐的新高地。繼智能駕駛和智能座艙之后，智能底盤成為了最新的焦點。
近年來，國內多家車企紛紛將智能底盤作為技術研發的重點，力圖在這一領域構筑自己的核心競爭力。比亞迪的云輦-X、華為的途靈底盤、智己的靈蜥數字底盤、蔚來的天行底盤以及吉利的AI數字底盤等，都是這一趨勢下的產物。
汽車底盤作為汽車的三大核心部件之一，其重要性不言而喻。在傳統燃油車時代，底盤調校被視為一項深奧的技術，需要長時間的積累和總結。這也使得博世、大陸、采埃孚等零部件巨頭在汽車底盤市場占據了主導地位。
然而，在智能汽車時代，這一切都在發生改變。電動車的架構與燃油車截然不同，它采用了更加集中的域控制器架構，將電子控制單元的數量大幅減少，并實現了更好的協同控制。這種改變為智能底盤的發展提供了可能。
以上汽智己的靈蜥數字底盤為例，它將各個控制功能集成到了VMC（車輛運動學控制）系統中。通過接收駕駛員的駕駛意圖和感知傳感器的數據，VMC能夠計算出車輛的運動軌跡，并將指令分發到各個執行器，實現協同控制。這種控制方式不僅提高了控制的精度和效能，還為更加智能化的場景提供了可能。
智能底盤的核心在于“協同”。通過協同控制，各個執行器能夠共同參與控制，從而提高運動的精度和效能。同時，智能底盤還可以與感知和決策系統更加有效地結合，產生更加智能化的駕駛場景。這使得智能底盤成為了實現自動駕駛的重要基礎。
智能底盤由線控制動、線控轉向、線控懸架、線控驅動和線控換擋五個子系統構成。其中，線控制動和線控轉向是技術攻關的重要環節。線控底盤取消了所有的機械連接，完全通過電信號對執行器進行控制。這種控制方式不僅使得底盤更加智能和自主，還提高了安全性和舒適性。
從安全的角度來看，線控底盤天生就帶有安全冗余，是支撐高階自動駕駛的基石。它可以實現更短的制動距離和更快的電機響應，為自動駕駛提供了更加可靠的安全保障。同時，線控底盤還可以增加續航、隔絕噪音，并實現更好的轉向調節，使得駕駛更加舒適和靈活。
在國內市場上，蔚來、小米等車企已經開始在智能底盤領域進行重點布局。蔚來的全新純電行政旗艦轎車ET9將搭載采埃孚的最新一代線控轉向（SBW）方案，預計將于2025年一季度上市。小米汽車也正在布局48V線控轉向/制動等智能底盤技術研發，原生支持完全自動駕駛。
隨著越來越多的車企開始關注智能底盤領域，并不斷推出新功能，智能底盤的發展速度也在加快。原地轉圈跳舞、橫向平移泊車等科幻般的汽車表演已經開始走進現實，為駕駛者帶來了更加便捷和舒適的駕駛體驗。
業內普遍認為，智能底盤與智能駕駛的深度融合有望在明年實現重大技術突破，顯著提升L3以上級別車輛的運動控制性能。這將為中國車企打破海外車企的技術桎梏提供重要方向，推動中國汽車產業向更高水平發展。
在全球范圍內，特斯拉的Cybertruck已經實現了線控轉向系統，雖然暫時還未在國內落地，但其成功也為其他車企提供了寶貴的經驗。隨著技術的不斷進步和市場的不斷擴大，智能底盤有望成為未來汽車發展的重要方向。
總的來說，智能底盤作為新能源汽車智能化的重要組成部分，正在受到越來越多的關注。隨著技術的不斷進步和市場的不斷擴大，智能底盤有望在2025年迎來量產元年，為駕駛者帶來更加智能、安全、舒適和便捷的駕駛體驗。
