近期，新能源汽車市場的迅猛崛起與市場內(nèi)持續(xù)的“價(jià)格戰(zhàn)”，正對(duì)傳統(tǒng)汽車4S店模式構(gòu)成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅預(yù)測，本年度或?qū)⒁娮C大量4S店面臨退網(wǎng)危機(jī)，預(yù)計(jì)全年退網(wǎng)數(shù)量將高達(dá)4000家，且這一趨勢在下半年將更為顯著，預(yù)計(jì)退網(wǎng)數(shù)量將達(dá)到1500家左右。
回顧過去幾年，數(shù)據(jù)揭示出傳統(tǒng)4S店的艱難處境。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，自2020年至2023年，全國范圍內(nèi)已有超過8000家汽車4S店關(guān)閉，年均退網(wǎng)數(shù)量超過2600家，這一數(shù)字凸顯出行業(yè)轉(zhuǎn)型的緊迫性。
在巨大的市場壓力下，部分大型經(jīng)銷商集團(tuán)已采取主動(dòng)措施，開始將傳統(tǒng)4S店轉(zhuǎn)型為新能源汽車品牌門店，以適應(yīng)市場的新趨勢。一位豪華汽車品牌經(jīng)銷商透露，盡管面臨被迫停業(yè)的壓力，但行業(yè)內(nèi)的先行者已邁出轉(zhuǎn)型步伐。
在2024汽車金融產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，中國汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長王都指出，新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展與“價(jià)格戰(zhàn)”的雙重影響，使傳統(tǒng)主機(jī)廠和經(jīng)銷商面臨前所未有的挑戰(zhàn)。市場競爭日益激烈，市場風(fēng)險(xiǎn)加劇，經(jīng)銷商行業(yè)普遍出現(xiàn)大面積虧損，轉(zhuǎn)型已成為必然選擇。
與此同時(shí)，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至10月，新能源車在國內(nèi)零售市場的滲透率已連續(xù)四個(gè)月超過50%，汽車行業(yè)向新能源化轉(zhuǎn)型的趨勢愈發(fā)明顯。面對(duì)這一趨勢，許多傳統(tǒng)經(jīng)銷商開始積極調(diào)整策略，主動(dòng)尋求變革，以適應(yīng)市場的新需求。
有資深行業(yè)人士透露，今年退網(wǎng)的經(jīng)銷商數(shù)量可能會(huì)遠(yuǎn)超預(yù)測，甚至可能突破一萬家。然而，這些經(jīng)銷商并未完全退出汽車經(jīng)銷領(lǐng)域，而是將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向了新能源領(lǐng)域，尋求新的發(fā)展機(jī)遇。這一轉(zhuǎn)型不僅是對(duì)市場變化的響應(yīng)，也是行業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢。
