近期，新能源汽車市場的迅猛崛起與市場內持續的“價格戰”，正對傳統汽車4S店模式構成嚴峻挑戰。中國汽車流通協會副秘書長郎學紅預測，本年度或將見證大量4S店面臨退網危機，預計全年退網數量將高達4000家，且這一趨勢在下半年將更為顯著，預計退網數量將達到1500家左右。
回顧過去幾年，數據揭示出傳統4S店的艱難處境。據中國汽車流通協會統計，自2020年至2023年，全國范圍內已有超過8000家汽車4S店關閉，年均退網數量超過2600家，這一數字凸顯出行業轉型的緊迫性。
在巨大的市場壓力下，部分大型經銷商集團已采取主動措施，開始將傳統4S店轉型為新能源汽車品牌門店，以適應市場的新趨勢。一位豪華汽車品牌經銷商透露，盡管面臨被迫停業的壓力，但行業內的先行者已邁出轉型步伐。
在2024汽車金融產業峰會上，中國汽車流通協會副會長王都指出，新能源汽車行業的快速發展與“價格戰”的雙重影響，使傳統主機廠和經銷商面臨前所未有的挑戰。市場競爭日益激烈，市場風險加劇，經銷商行業普遍出現大面積虧損，轉型已成為必然選擇。
與此同時，乘聯會發布的數據顯示，截至10月，新能源車在國內零售市場的滲透率已連續四個月超過50%，汽車行業向新能源化轉型的趨勢愈發明顯。面對這一趨勢，許多傳統經銷商開始積極調整策略，主動尋求變革，以適應市場的新需求。
有資深行業人士透露，今年退網的經銷商數量可能會遠超預測，甚至可能突破一萬家。然而，這些經銷商并未完全退出汽車經銷領域，而是將業務重心轉向了新能源領域，尋求新的發展機遇。這一轉型不僅是對市場變化的響應，也是行業未來發展的必然趨勢。
