近日，有消息稱，智能駕駛領(lǐng)域的昔日明星企業(yè)縱目科技，因業(yè)務(wù)表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期，已決定自本月起暫停發(fā)放員工工資，轉(zhuǎn)而僅提供基本生活費以維持員工基本生活需求。這一消息源自縱目科技在11月25日召開的全員大會。
縱目科技，曾穩(wěn)坐智能駕駛泊車領(lǐng)域的頭把交椅，其在2022年的APA泊車解決方案市場中，銷售額在中國內(nèi)地供應(yīng)商中獨占鰲頭，市場份額高達(dá)5.6%。這樣的業(yè)績無疑讓縱目科技成為了智能駕駛領(lǐng)域的佼佼者。
在資本市場，縱目科技同樣備受矚目。從2015年至2022年，縱目科技成功完成了從A輪到E輪的融資，估值一度超過90億元，成為中國ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）領(lǐng)域的一只獨角獸。然而，進(jìn)入2023年后，縱目科技的業(yè)務(wù)卻出現(xiàn)了斷崖式下滑。
盡管縱目科技成功獲得了某頭部車企的高階智能駕駛業(yè)務(wù)，但這一項目并未能挽救其下滑的趨勢。由于軟件架構(gòu)不合理、人員冗余等問題，縱目科技的行車產(chǎn)品和高階智能駕駛技術(shù)遲遲未能取得重大突破，項目開發(fā)和交付進(jìn)度嚴(yán)重滯后，甚至導(dǎo)致合作車企的明星車型交付延期。
在主營業(yè)務(wù)不振的情況下，縱目科技試圖通過開辟新業(yè)務(wù)來扭轉(zhuǎn)頹勢。他們推出了機(jī)器人為新能源汽車充電的業(yè)務(wù)，然而，由于實際應(yīng)用體驗不佳，這一新業(yè)務(wù)并未得到市場的認(rèn)可，沒有客戶愿意為此買單。
在資本市場，縱目科技也進(jìn)行了多次嘗試。2017年，縱目科技首次在新三板掛牌，但僅僅數(shù)月后便宣布摘牌。2022年11月，縱目科技轉(zhuǎn)戰(zhàn)科創(chuàng)板，但遺憾的是，在2023年9月份撤回了IPO申請。今年3月份，縱目科技再次向港股遞交了IPO申請，但經(jīng)過6個月的審核，最終未能通過。
縱目科技的這一系列挫折，無疑給其未來的發(fā)展帶來了巨大的不確定性。在業(yè)務(wù)下滑、新業(yè)務(wù)失敗、資本市場受挫等多重打擊下，縱目科技將如何應(yīng)對當(dāng)前的困境，成為了業(yè)界關(guān)注的焦點。
然而，盡管面臨諸多困難，縱目科技并未放棄努力。他們?nèi)栽诜e極尋求解決方案，試圖通過優(yōu)化內(nèi)部管理、加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)等方式，重振業(yè)務(wù)，恢復(fù)市場信心。
同時，縱目科技也在積極與各方溝通，尋求合作機(jī)會，以拓展新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，為公司的發(fā)展注入新的活力。
盡管如此，縱目科技未來的走向仍然充滿未知。在激烈的市場競爭中，縱目科技能否成功走出困境，重拾昔日輝煌，仍需時間給出答案。
