近期，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于極越汽車是否“模仿”特斯拉的討論熱度不減。面對這些質(zhì)疑，極越汽車的掌舵人夏一平通過一段視頻親自上陣，為公眾揭開迷霧，直言大家的想法其實(shí)都偏離了真相。
在視頻中，夏一平首先拋出了疑問：“為何大家會把極越與特斯拉的設(shè)計(jì)相提并論？特別是U形方向盤和屏幕換擋，它們之間的真正差異何在？”他隨后決定深入講述背后的設(shè)計(jì)理念。
就在不久前的廣州車展上，極越推出了全球首款A(yù)I智駕超跑——ROBO X。夏一平強(qiáng)調(diào)，極越現(xiàn)有的量產(chǎn)車型01和07，其設(shè)計(jì)靈感皆源自這款ROBO X。可以說，ROBO X是極越車型的“鼻祖”，專為自動駕駛而生。U形方向盤、屏幕換擋、無門把手等設(shè)計(jì)，在ROBO X上早已是開創(chuàng)性的存在。
回顧今年9月極越07的上市發(fā)布會，夏一平曾預(yù)言，未來三十年的汽車設(shè)計(jì)都將受到極越的影響。他以iPhone取消實(shí)體鍵盤為例，指出這種創(chuàng)新起初遭遇了諸多非議，但最終改變了用戶的使用習(xí)慣，帶來了前所未有的體驗(yàn)升級。正如初中生還在學(xué)習(xí)基礎(chǔ)數(shù)學(xué)時，有人已經(jīng)掌握了高等數(shù)學(xué)，這種“降維打擊”式的進(jìn)步是顯而易見的。
夏一平繼續(xù)分享道，極越與特斯拉在智能駕駛的發(fā)展路徑上有著相似的選擇。特斯拉在2021年的Model S和Model X上首次引入了U形方向盤和屏幕換擋，而極越也在同年成立，并堅(jiān)定地選擇了自動駕駛的道路。他認(rèn)為，正是這種對自動駕駛的共同追求，使得極越和特斯拉成為全球僅有的兩家采用純視覺高階智能駕駛技術(shù)的企業(yè)，這或許正是外界產(chǎn)生“模仿”誤解的根源。
