近期，汽車行業的營銷戰場正經歷著一場前所未有的變革。在這場變革中，車企們不僅在價格和產品性能上展開激烈競爭，更在營銷模式上尋求創新，以更好地吸引和留住用戶。其中，雷軍與小米SU7的故事成為了這一變革中的一個亮點。
11月中旬，雷軍通過微博分享了一張自己在車間小憩的照片，并透露小米SU7的產量已突破10萬臺。這條微博迅速走紅，登上了熱搜榜。次日，雷軍在直播中笑稱“躺泡沫板是擺拍”，這一言論再次引發網友熱議，相關詞條再次登上熱搜。雷軍這一系列舉動不僅讓他自己成為了微博上的“頂流”，也讓小米SU7這款新車成功走進了大眾視野。從發布到第10萬臺下線，小米SU7僅用了230天，這一成績無疑令人矚目。
雷軍的成功案例只是汽車行業營銷變革的一個縮影。在廣州車展上，各大車企紛紛通過直播、短視頻等方式，將車展的影響力擴展到了線上，吸引了更多潛在消費者的關注。這種去中心化的互動方式，正成為當前車企營銷的重要驅動力。
回顧過去，汽車營銷經歷了從電視廣告到垂類網站的演變。在電視時代，車企主要通過廣告片來展示產品，這種方式雖然簡單直接，但效率較低，難以精準觸達目標用戶。隨著PC時代的到來，汽車之家、搜狐汽車等垂類網站崛起，為車企提供了更精準的營銷渠道。然而，隨著市場的變化和用戶需求的升級，這種單邊輸出、中心化分發的營銷方式也逐漸顯露出局限性。
在這一背景下，車企高管的IP化成為了營銷的新趨勢。從馬斯克到李想，再到雷軍，這些車企高管的個人形象與品牌形象緊密相連，他們的言行舉止都成為了品牌傳播的一部分。通過高管的曝光和互動，車企能夠更有效地吸引用戶的注意力，提升品牌的知名度和美譽度。
車企還開始重視用戶需求，進行品牌全生命周期的管理。傳統的汽車經銷模式往往是“車企—經銷商—客戶”的單向鏈條，而現在車企則希望通過直營門店、社交媒體等渠道與用戶建立直接聯系，形成用戶社群。通過社群的構建和運營，車企能夠將用戶轉化為粉絲，進而實現口碑傳播和粉絲經濟。
例如，長城汽車在發布首款NOA智能六座旗艦SUV——全新魏牌藍山時，董事長魏建軍親自上陣進行試駕直播，展示新車的智能駕駛系統。這一舉動不僅吸引了大量網友的關注，還通過真實的試駕體驗增強了用戶對產品的信任感。同時，長城汽車還在微博上積極與網友互動，收集用戶反饋和建議，不斷優化產品和服務。
在社交媒體的推動下，“人、貨、場”三維度在汽車營銷中得到了重新構建。車企通過高管的IP化、去中心化的互動方式和用戶社群的管理，成功吸引了用戶的注意力并建立了信任鏈接。這些創新舉措不僅提升了品牌的知名度和美譽度，還為車企帶來了更多的銷售機會和增長潛力。
未來，隨著汽車市場的不斷發展和用戶需求的持續升級，車企們還將繼續探索和創新營銷模式，以更好地適應市場變化和滿足用戶需求。
