近期，關于大運汽車可能面臨破產的傳聞甚囂塵上，引發了廣泛關注。為澄清事實，大運汽車官方公眾號于近日發布了一則聲明，正式回應了這些傳聞。
聲明中，大運汽車強調，自公司成立以來，始終致力于汽車產業的創新轉型升級。經過十多年的發展，公司已成功構建了全系列的汽車生產資質、全矩陣的汽車產品布局，并擁有完備的研發生產體系和成熟的營銷服務體系。大運汽車自豪地表示，目前公司擁有超過1500項核心技術專利，產品不僅暢銷全國各地，還遠銷至亞洲、歐洲、非洲、美洲等20多個國家和地區。特別是在重卡領域，大運品牌已經贏得了廣泛的認可和贊譽。
然而，面對當前市場周期性環境的影響，大運汽車也坦言遇到了一些挑戰。盡管公司的資產負債率保持在同行業正常水平，但流動資金遭遇了階段性的周轉困難，這對企業的發展帶來了一定的影響。為了切實保障各方權益，大運汽車決定依法按程序進行重整。
作為大運汽車重整的管理人，公司表示已經與多家投資機構進行了接洽，商討開展戰略合作事宜，以推進公司的有序重整。同時，各生產研發園區也正在積極準備有序復工，全力以赴做好產品訂單的交付和售后服務工作。大運汽車承諾，將竭盡全力保障債權人、員工、股東、消費者和其他利益相關方的合法權益，維護好大運品牌的行業口碑。
值得注意的是，此前天眼查的法律訴訟信息顯示，大運汽車股份有限公司曾新增一則破產案件，申請人為江蘇凱迅達高鐵傳動技術開發有限公司，經辦法院為山西省運城市中級人民法院。而在此之前，江蘇凱迅達高鐵傳動技術開發有限公司也曾申請該公司和成都大運汽車集團有限公司破產審查。
大運汽車是大運集團旗下的控股子公司，是一家集汽車研發、生產、銷售、服務為一體的民營企業，總資產超過60億元。公司擁有國內一流的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產線，主要生產設備、檢測試驗設備均達到了國內先進水平。大運集團成立于1987年，總部位于山西省運城經濟技術開發區，以摩托車起家，憑借“風馳天下，大運摩托”的廣告語風靡全國。2004年，大運集團進軍商用車行業，開始制造重卡、輕卡、中卡，其重卡銷量長期位于行業前十，是其中少數民營企業之一。
隨著新能源汽車產業的快速發展，大運汽車也積極涉足其中。2016年，公司啟動了新能源商用車開發，進入了純電動物流車市場。2017年，大運汽車首次進入新能源乘用車市場，并隨后推出了遠志M1和悅虎兩款量產車型。然而，盡管遠航品牌推出了多款豪華轎車和SUV，但其車型銷量卻始終不盡如人意。中汽數研數據顯示，2024年前9個月，遠航汽車累計銷量僅為5584輛，月均銷售不足700輛。
回顧大運汽車的資本市場之路，2016年12月，公司在新三板掛牌。2017年9月，公司向實控人及多家機構發行股票，募資17.7億元。然而，募資完成后不久，大運汽車便宣布將從新三板摘牌。經過一年多的籌備，2018年12月，大運汽車計劃在創業板申請上市。然而，2021年2月，深交所公告稱，因大運汽車及其保薦人中信證券申請撤回上市申請文件，深交所決定終止對公司首次公開發行股票并在創業板上市的審核。
從財務數據來看，2017年至2019年，大運汽車分別實現營業收入88.42億元、101.99億元、96.76億元；同期對應歸母凈利潤分別是5.48億元、6.48億元、4.50億元。而2020年上半年，公司實現營收49.35億元，歸母凈利潤1.78億元。
