國內(nèi)新能源汽車市場近年來迎來了前所未有的發(fā)展高潮，其中增程式電動車的崛起尤為引人注目。這一車型類別，曾幾何時還飽受爭議，如今卻已成為各大車企競相追逐的熱門選項，其市場地位發(fā)生了翻天覆地的變化。高階智能駕駛輔助技術(shù)的不斷進步，以及純電驅(qū)動車型優(yōu)勢的日益凸顯，使得增程式電動車在未來幾年內(nèi)，有望對燃油車構(gòu)成嚴峻挑戰(zhàn)。
盡管增程式電動車在宣傳上常被冠以“無續(xù)航焦慮”的標簽，但在實際使用中，車主們普遍發(fā)現(xiàn)純電續(xù)航里程有限，這成為了一個亟待解決的問題。純電行駛雖然費用低、噪音小、無震動，但受限于續(xù)航里程，車主們不得不頻繁充電，且充電效率往往不盡如人意。然而，隨著技術(shù)的不斷革新，這一困境有望得到根本性改善。
據(jù)業(yè)內(nèi)消息透露，明年增程式電動車將在底層數(shù)據(jù)方面迎來顛覆性變化。其中，大容量增混電池的引入尤為關(guān)鍵。寧德時代已宣布量產(chǎn)增混電池，其純電續(xù)航里程可達400公里以上，且支持4C快充技術(shù)，僅需10分鐘即可補充280公里續(xù)航。小鵬汽車也公布了其增程技術(shù)數(shù)據(jù)，純電續(xù)航里程將超過430公里。這一變化意味著，增程式電動車在更多時間內(nèi)可以依賴純電行駛，用戶體驗將大幅提升。
小增程技術(shù)的引入也是一大亮點。過去，由于電池續(xù)航不足，小增程技術(shù)難以在增程式電動車上應(yīng)用，容易導(dǎo)致動力缺失等問題。但隨著增混電池的量產(chǎn)和純電續(xù)航里程的大幅提升，增程器將逐漸邊緣化，轉(zhuǎn)變?yōu)轭愃啤俺潆妼殹钡慕巧?。同時，新一代增程器的油電轉(zhuǎn)換效率也將大幅提升，如賽力斯等品牌研發(fā)的新一代增程器，油電轉(zhuǎn)換效率可達3.6kWh/L，虧電油耗將顯著降低。
小鵬汽車在增程技術(shù)發(fā)布時還透露，其增程器噪音僅比電機大1分貝，雖然這一數(shù)據(jù)可能是在怠速狀態(tài)下測得，但整體噪音的大幅下降已成為一個明顯趨勢。隨著增混電池和小增程技術(shù)的應(yīng)用，增程式電動車在續(xù)航、油耗、噪音等方面都將迎來顯著提升。加之其在智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、高階智能駕駛等方面的優(yōu)勢，增程式電動車相較于燃油車已無短板可言，全面展現(xiàn)出其強大的市場競爭力。
