近年來，新能源二手車市場經歷了從被質疑到逐漸受到青睞的轉變。曾經，“電池2年報廢”的傳言讓消費者對此類車型持觀望態度。然而，隨著消費者認知的提升和新能源車整體保值率較低帶來的價格優勢，新能源二手車正悄然成為市場的新寵。
據中國乘聯分會秘書長崔東樹介紹，新能源二手車的滲透率顯著提升，從2022年底的3.6%上升至2023年底的6.7%，甚至在某個月份達到了7.9%的高點，顯示出強大的發展潛力。這一增長趨勢得益于“以舊換新”政策的推進，汽車消費需求得到提振，優質車源紛紛涌入二手車市場。
瓜子二手車平臺的數據揭示了新能源二手車市場的多個有趣現象。首先，新能源二手車在首年折價最高，3年后普遍折價過半，而傳統燃油車3年保值率通常保持在50%以上。同時，新能源車的換車周期較短，僅為3至5年，相比傳統燃油車的6至8年，這意味著在預算相同的情況下，消費者能夠選擇到更年輕、車況更優越的新能源二手車。
瓜子平臺的數據顯示，約10%的新能源車系首年保值率不足50%，其中不乏知名品牌。這些車系對二手車消費者而言，提供了高性價比的選擇。品牌實力保證了車輛質量和售后服務，而高折價率使得即便是1年車齡的準新車也極具價格優勢。
中型以上的新能源SUV因其品牌影響力和寬敞空間備受青睞，但高昂的起售價格讓許多人望而卻步。在新能源二手車市場，這一需求得到了滿足。瓜子平臺在售的新能源二手車中，約四分之一為中型以上的豪華SUV，這些車輛三年綜合折價率約50%，價值僅為指導價的一半，大大降低了購買門檻。
在新能源時代，豪車市場的格局發生了變化。瓜子二手車平臺的數據顯示，指導價50萬元以上的豪車中，近20%的車系入手首年價格即減半。這一趨勢不僅考驗著品牌的保值能力，也對消費者的購買決策提出了挑戰。
自主品牌新能源車在新能源二手車市場中占據主導地位，市場份額超過80%。相比之下，合資品牌和進口品牌的市場份額逐漸縮小。德系車占比不足10%，美系車雖有特斯拉支撐，但二手市場占比也僅在9.5%左右。日系和韓系車的市場份額更是縮水至2%以下。這一趨勢體現了自主品牌在新能源車領域的崛起。
瓜子二手車平臺通過嚴格的檢測標準和創新的售后服務，致力于提升新能源二手車市場的透明度和消費者滿意度。平臺實行嚴格的車輛檢測，確保所有在售車輛的三電系統均在原廠質保期內。瓜子二手車還推出了電池保障方案，用戶在100天內發現電池衰減大于10%，平臺將原價回購。同時，平臺提供“3天試駕”服務，允許用戶在提車后進行為期3天的試駕體驗，確保用戶能夠全面了解車況。
