在中國汽研蘇州陽澄半島智能網(wǎng)聯(lián)試驗場，一場旨在探索智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車在復(fù)雜高寒環(huán)境下性能的測試活動——“極北寒測”暨智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車復(fù)雜高寒環(huán)境測試啟動儀式圓滿舉行。此次活動標(biāo)志著行業(yè)對于智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車在極端條件下表現(xiàn)的高度重視。
早在今年7月，中國汽研攜手22家車企、高校及研究機構(gòu)，基于消費者的真實用車場景，發(fā)布了業(yè)內(nèi)首個《智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車復(fù)雜高寒環(huán)境測試評價規(guī)程》。該規(guī)程涵蓋了復(fù)雜環(huán)境和高寒環(huán)境兩大場景，從智能安全和高效節(jié)能兩大維度出發(fā)，設(shè)計了包括霧天安全、雪天安全、逆光安全以及續(xù)航抗衰、充電效能、空調(diào)采暖在內(nèi)的六大測評項目，共計九種工況。這一規(guī)程的出臺，為智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車在復(fù)雜、高寒環(huán)境下的測試評價提供了更為嚴(yán)謹(jǐn)和科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)。
活動中，多位行業(yè)權(quán)威人士發(fā)表了致辭。俞春俊強調(diào)，面對智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車在極端環(huán)境下的共性挑戰(zhàn)，需要不斷完善測評標(biāo)準(zhǔn)體系，為未來法規(guī)的制定提供支撐，并鼓勵企業(yè)在極端環(huán)境下的技術(shù)探索。許海東則表示，中國汽研作為行業(yè)第三方科研機構(gòu)，通過科學(xué)、完善的測評體系，旨在引導(dǎo)消費者建立正確的汽車消費觀，幫助消費者選好車、用好車。王紅鋼指出，隨著消費者使用場景的多元化以及我國地域廣闊、溫差大的特點，新能源汽車在極端環(huán)境下的性能表現(xiàn)備受關(guān)注，中國汽研希望通過極限環(huán)境測評技術(shù)研究，為消費者提供科學(xué)的購車建議。
在啟動儀式上，復(fù)雜環(huán)境測評領(lǐng)隊劉飛洋、高寒環(huán)境測評領(lǐng)隊王鵬以及測評工程師代表莊嚴(yán)宣誓，將嚴(yán)格遵守中國汽研汽車指數(shù)的運營原則，確保測評的公平、公正、專業(yè)和權(quán)威。隨后，抄佩佩向測評團隊授旗，并正式宣布測試活動的啟動。
與會嘉賓還參觀了試驗基地，并觀摩了多個演示試驗。智能測評工程師展示了在極端霧天條件下的靜態(tài)假車偏置識別和逆光踏板車切入靜止的測試場景，以及靜態(tài)工程車偏置識別和雨天成人小孩橫穿等實際用車場景。這些演示不僅體現(xiàn)了智能測評技術(shù)的先進性，更為消費者的智能駕駛安全提供了有力保障。
針對復(fù)雜氣候環(huán)境對智駕系統(tǒng)感知識別準(zhǔn)確率的巨大考驗，中國汽研自主研發(fā)了室內(nèi)定位系統(tǒng)、帶燈光EVT目標(biāo)物，形成了高還原度、可快速構(gòu)建的復(fù)雜天氣環(huán)境及危險場景實車測試數(shù)據(jù)集。在行業(yè)內(nèi)率先引入了多種復(fù)雜場景，如霧天帶燈光目標(biāo)車靜止場景、乘用車帶燈光目標(biāo)車低速場景以及前車遠(yuǎn)光行人橫穿場景，這些創(chuàng)新舉措提升了智能網(wǎng)聯(lián)汽車在復(fù)雜極端環(huán)境下的輔助駕駛功能應(yīng)對能力和產(chǎn)品技術(shù)迭代。
此次活動不僅為汽車行業(yè)樹立了新的標(biāo)桿，更推動了智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車在復(fù)雜高寒環(huán)境下的技術(shù)革新與應(yīng)用拓展。通過不斷的技術(shù)突破與應(yīng)用優(yōu)化，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車在極端環(huán)境下的性能將更加穩(wěn)定可靠，消費者的出行安全將得到更加堅實的保障，車輛使用體驗也將顯著提升。
