近日，小鵬汽車董事長何小鵬在媒體訪談中，對企業管理發表了獨到見解，并特別表達了對雷軍的感激之情。他透露，雷軍曾在一次通話中直言不諱地指出，小鵬汽車面臨的最大問題在于他本人，因為何小鵬似乎更傾向于擔任董事長角色，而非深入一線擔任CEO。
何小鵬對此進行了深入解讀，他提到，許多創業者或曾經營過一定規模公司的管理者，往往希望組建一支精英團隊，由他們去努力奮斗，而自己則在一旁給予支持與鼓勵。然而，現實卻遠非如此。何小鵬強調，創業者必須親自投身一線，從實踐中學習，從年輕人和全球用戶中汲取經驗，才能不斷優化和快速調整企業的方向與執行策略。
小鵬汽車近期推出的兩款車型——小鵬MONA M03和小鵬P7+，在市場上取得了顯著反響，為小鵬汽車注入了新的活力。同時，公司發布的第三季度財報也堪稱“史上最強”，總營收達到101.0億元，同比增長18.4%，毛利率更是達到15.3%，均創歷史新高。在銷量方面，小鵬汽車第三季度交付量達到46,533輛，同比增長16.3%，今年前10月的累計交付量也達到了122,478輛。
然而，在燃油車領域，卻存在著另一番景象。據央視新聞報道，燃油車尾氣超標排放已成為空氣污染的重要因素之一，尤其在一些大城市，燃油車氮氧化物排放量占比甚至超過40%。然而，一些地方的車輛檢測機構卻公然為排氣超標的貨車放行，使其“帶病”上路。
報道指出，有網友曾拍攝到一輛貨車冒著黑煙在路上疾馳，這樣的場景在生活中并不罕見。按照相關規定，機動車檢測分為環保檢測和安全檢測兩部分，環保檢測不達標則無法進入下一環節。環保檢測又分為外檢和內檢，如果外檢時發現車輛冒黑煙，就會直接判定為不合格，需要修復后才能再次驗車。然而，在山東章丘市的一家檢測場，檢測人員卻對冒黑煙的車輛直接放行，甚至偽造了尾氣檢測合格的報告。
更令人震驚的是，燃油車造假的手段層出不窮。有些檢測場為了掩人耳目，在采集儀器上動手腳，如在采樣管中塞入鋸開凹槽的螺帽，使不合格的尾氣只有極少部分能夠進入檢測儀，從而得出合格的數據。還有檢測機構使用其他車輛或氣體代替檢測，甚至有人在網上售賣OBD作弊器，制作模擬數據以通過年檢。
這些檢測場之所以敢于公然造假，主要是為了爭搶車源。隨著機動車檢測站數量的激增，以及新車檢測頻率的降低，檢測站面臨著激烈的競爭。因此，誰能提供更好的“檢測服務”，誰就能獲得更多車源。然而，這種造假行為嚴重沖擊了環境監管的底線，對空氣質量造成了嚴重威脅。
目前，多地已加大對機動車排放檢測的監管力度，嚴厲打擊造假行為。然而，要徹底根除這一問題，還需從源頭抓起，加強檢測機構的監管和處罰力度，同時提高公眾的環保意識和參與度，共同守護我們的藍天。
