近期，全球純電動汽車市場的波動對汽車制造商的戰(zhàn)略規(guī)劃產生了顯著影響。歐洲多家知名汽車品牌紛紛調整策略，不再急于全面轉向純電動領域，而是選擇延長內燃機車型的銷售周期，或加大混合動力汽車的研發(fā)力度。路特斯，這一以高性能跑車著稱的品牌，據傳也將調整其全面電動化的轉型計劃，轉而推出混合動力車型。
路特斯的首席執(zhí)行官馮擎峰在接受權威財經媒體采訪時透露，由于純電動汽車在高端汽車市場的滲透率增長緩慢，公司決定對現有內燃機車型進行戰(zhàn)略保留。他強調，V8、V12等高性能發(fā)動機依然擁有與電動機相媲美的強大動力，而部分消費者對純電動汽車的接受度并不高。
為適應市場變化，路特斯計劃開發(fā)基于900V架構的混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅具備快速充電能力，還將結合渦輪增壓內燃機，以實現更長的續(xù)航里程和更高的功率輸出。據初步估算，搭載該系統(tǒng)的車型總行駛距離有望突破1000公里大關，達到1094公里。
在路特斯當前的產品線中，內燃機車型Coupe Emira憑借其出色的性能，依然保持著良好的銷售勢頭。而純電動的大型SUV Eletre和大型GT轎車Emeya，則代表了品牌在新能源領域的探索。未來，路特斯還計劃推出一款中型SUV，以進一步豐富其產品矩陣，并與保時捷的macanEV形成直接競爭。
從市場表現來看，路特斯在2024年前十個月的全球銷量達到了8631輛，其中歐洲市場占比35%，中國市場占比25%。然而，盡管銷量表現不俗，但公司在2024年上半年的營業(yè)虧損仍達到了4.38億美元，顯示出其在轉型過程中面臨的挑戰(zhàn)和壓力。
