在廣州車展前夕，路特斯全球首席執行官馮擎峰接受了多家媒體的采訪，其中也包括汽車商業評論。在訪談中，他詳細闡述了路特斯最新研發的超級混合電動系統，以及這一創新技術將如何重新定義路特斯車主的駕駛體驗。
馮擎峰提到，路特斯在探索全球動力技術的過程中，深入研究了多種混動系統。歐洲的主流混動模式以發動機為主，電力為輔，旨在通過少量的電力實現節油與部分性能提升。然而，在實際應用中，由于電機和電池容量有限，其助力效果有限，難以滿足全場景需求，且頻繁的加油和充電影響了用戶體驗。而中國市場的增程式混動雖有其優勢，但在電量不足時，性能會大幅下降，無法滿足路特斯對極致性能的追求。
馮擎峰強調，在當前技術背景下，油電結合是最優選擇。發動機技術的突破主要集中在提高熱效率，而電力技術的突破則在于提升電池能量密度。路特斯認為，將這兩者有機結合，能夠創造出一種全新的解決方案，滿足用戶在不同場景下的需求。因此，路特斯決定開發一套獨特的超級混合電動系統，旨在解決電量焦慮，同時保持極致性能。
這套系統被命名為“路遙”，寓意著路特斯對持續高性能和長續航的追求。馮擎峰介紹，“路遙”不僅實現了超過1100公里的綜合續航里程，更通過高性能電機和電池，以及渦輪增壓發動機的協同工作，實現了瞬間的大扭矩輸出，為駕駛者帶來極致的加速體驗。
“路遙”技術還引入了雙閃充技術，包括插入式閃充和行駛中自主閃充，確保了任何場景下都能保持高性能動力輸出。尤其是行駛中自主閃充技術，其充電速度是正常行駛中電能消耗速度的5倍以上，這意味著即使在高速行駛或極寒天氣下，駕駛者也能享受到不間斷的高性能電動體驗。
馮擎峰表示，“路遙”技術的命名體現了其以電動體驗為主的駕駛感受，與傳統混動技術相比，它更加注重純電優先。通過高性能及高效率的電機、電池以及渦輪增壓發動機的組合，這一技術不僅提供了超級的性能表現，更在雙閃充技術的加持下，實現了全程高性能動力輸出，徹底解決了饋電性能下降的問題。
馮擎峰總結道，“路遙”技術不僅讓路特斯車主能夠享受到高性能瞬時輸出的電動體驗，更能讓這種體驗更加持久。無論是在高速還是極寒環境下，駕駛者都能既享受高性能駕駛樂趣，又完全打消里程焦慮，讓每次出行都變得輕松自在。對于路特斯而言，“路遙”不僅是高性能、持續輸出和長續航的代名詞，更是其實現電動化可持續發展的關鍵一步。
