2024年中國汽車市場在新能源浪潮的推動下，展現(xiàn)出前所未有的活力與變革。得益于春節(jié)時間點的提前，上半年車市整體呈現(xiàn)出強勁的增長態(tài)勢。這一年，新能源市場的競爭格局發(fā)生了深刻變化，頭部企業(yè)的優(yōu)勢愈發(fā)顯著，而高端市場更是表現(xiàn)出色。
在新能源品牌中，蔚來、理想等新興勢力持續(xù)領跑，而五菱、吉利、長安等傳統(tǒng)車企也在新能源領域大放異彩，特別是在10月份，這些企業(yè)的市場表現(xiàn)尤為搶眼。
數(shù)據(jù)顯示，2024年10月，新能源乘用車批發(fā)銷量一舉突破137萬輛大關，刷新了歷史記錄。盡管2月受春節(jié)和降價促銷的雙重影響銷量有所回落，但3月至8月期間市場迅速回暖，并在政策補貼的推動下，9月和10月實現(xiàn)了環(huán)比大幅增長，不斷刷新月度銷售高點。值得注意的是，自2023年以來，隨著鋰、鎳等原材料價格回落，動力電池成本呈下降趨勢，為車企年初減產(chǎn)去庫存、新品增量提供了有利條件。
在新能源零售方面，10月的滲透率達到了53.2%，較去年同期提升了16.3個百分點，這一數(shù)據(jù)直觀地反映了新能源車的普及程度正在加速。
從新能源乘用車的用途來看，插電式混合動力車（插混）在私人市場的占比持續(xù)上升，而出租租賃市場的插混需求則有所減少，純電動仍然是出租車市場的首選。10月，出租租賃市場的占比相較于上半年有了顯著下降。
在區(qū)域市場表現(xiàn)上，新能源乘用車逐漸從特大城市向中型城市和縣鄉(xiāng)市場擴散。特大城市由于限購政策，新能源車的銷量增速放緩，而人口基數(shù)大、公共交通相對不足的中型城市，以及正在逐步啟動的縣鄉(xiāng)市場，則成為新能源車的新增長點。
在純電和插混的區(qū)域滲透率方面，限購城市的純電動車占比保持穩(wěn)定增長，而非限購城市中的各類城市純電動車銷量占比相近，其中中型城市的滲透率上升較快。插混車則在全國范圍內(nèi)持續(xù)滲透，特大城市和中小城市的插混市場占比均有所提升。
從省份銷量來看，中西部省份的新能源車銷量增長迅猛，成為新的增長點。具體到城市，北京和上海的新能源車市場表現(xiàn)各異。北京市場相對穩(wěn)定，10月銷量位于歷年同期高位，而上海則經(jīng)歷了年初的銷量低谷后逐步恢復，10月銷量與去年同期基本持平。
在限行城市中，新能源車市場表現(xiàn)強勁，10月銷量同比增長62%，累計銷量也達到了較高水平。而在不限購不限行的地區(qū)，新能源車需求同樣旺盛，銷量增長迅速，這些地區(qū)的新能源車銷量已經(jīng)占據(jù)了全國市場的較大份額。
