近日，瑞典新能源巨頭Northvolt AB在美國正式提交了破產(chǎn)保護(hù)申請，標(biāo)志著這家曾備受矚目的初創(chuàng)公司正面臨重大重組挑戰(zhàn)。根據(jù)第11章破產(chǎn)法規(guī)，Northvolt將得以在保護(hù)下專注于運(yùn)營改進(jìn)和客戶支持，同時(shí)尋求重組、結(jié)構(gòu)調(diào)整及融資，以期在未來保持競爭力。
Northvolt的破產(chǎn)困境，一方面源于其快速且巨額的資金消耗，另一方面則與2024年6月寶馬公司取消的數(shù)十億美元訂單密切相關(guān)。這一訂單取消如同一記重拳，僅僅不到半年后，Northvolt便不得不走上了破產(chǎn)保護(hù)的道路。
盡管Northvolt努力維持資金鏈，但德國汽車行業(yè)的危機(jī)卻導(dǎo)致其訂單量大幅下滑。為了應(yīng)對收入銳減，Northvolt不得不縮減擴(kuò)張計(jì)劃并裁員。然而，當(dāng)最后的應(yīng)急資金計(jì)劃失敗后，這家曾投入100億美元的巨頭僅剩下3000萬美元的現(xiàn)金儲備。
Northvolt的投資者陣容豪華，包括寶馬、大眾汽車等知名企業(yè)。其中，大眾汽車更是Northvolt的最大股東。高盛資產(chǎn)管理、丹麥最大養(yǎng)老基金ATP、Baillie Gifford & Co.基金以及多家瑞典實(shí)體也是其重要投資者。
在宣布破產(chǎn)的同時(shí)，Northvolt的創(chuàng)始人兼CEO Peter Carlsson也辭去了首席執(zhí)行官一職，但仍保留董事會成員身份并擔(dān)任公司高級顧問。Peter Carlsson曾是特斯拉的核心管理層成員，并在2013年與到訪的雷軍合影留念。
自2016年成立以來，Peter Carlsson一直領(lǐng)導(dǎo)著Northvolt，致力于在歐洲建立電池生產(chǎn)先驅(qū)，推動可持續(xù)能源解決方案。Northvolt Ett作為歐洲第一家真正意義上的電池超級工廠，曾承載著巨大的期望。然而，如今卻面臨著破產(chǎn)重組的困境。
Peter Carlsson表示：“今天對Northvolt和我個(gè)人來說都是一個(gè)重要的新階段。第11章申請將允許公司在一段時(shí)間內(nèi)進(jìn)行重組，同時(shí)履行對客戶和供應(yīng)商的承諾，并加速運(yùn)營，為長期發(fā)展做好準(zhǔn)備。我認(rèn)為現(xiàn)在是將領(lǐng)導(dǎo)權(quán)移交給下一代領(lǐng)導(dǎo)者的好時(shí)機(jī)。”
Northvolt的臨時(shí)董事會主席Tom Johnstone對Peter Carlsson的遠(yuǎn)見和奉獻(xiàn)精神表示衷心感謝，并指出Peter的觀點(diǎn)將繼續(xù)使Northvolt受益。同時(shí)，Tom也宣布了新的領(lǐng)導(dǎo)層成員，由首席財(cái)務(wù)官Pia Aaltonen-Forsell和Cells總裁Matthias Arleth共同領(lǐng)導(dǎo)，后者將擔(dān)任首席運(yùn)營官。新任首席執(zhí)行官的搜尋工作已經(jīng)開始。
值得注意的是，Northvolt曾被視為潛在的IPO候選人，估值一度高達(dá)200億美元。然而，由于資金揮霍速度過快以及面臨產(chǎn)量提升難題，Northvolt的IPO計(jì)劃一再推遲。最終，寶馬在2024年撤回了價(jià)值21億美元的合同，導(dǎo)致Northvolt的資金鏈徹底斷裂。
歐洲高昂的人力成本和新能源電池配套體系的不成熟也是Northvolt破產(chǎn)的重要原因之一。與中國相比，Northvolt在歐洲的發(fā)展成本高昂，且面臨諸多挑戰(zhàn)。路特斯CEO馮擎峰近期就指出，純電時(shí)代的產(chǎn)業(yè)鏈在中國已經(jīng)遙遙領(lǐng)先，而歐洲在這方面與中國存在巨大差距。
