在汽車行業(yè)面臨復(fù)雜多變的挑戰(zhàn)之際，傳統(tǒng)燃油車銷量下滑與新能源車型增長乏力并存，導(dǎo)致不少汽車制造商陷入產(chǎn)能困境。然而，這一大環(huán)境下卻涌現(xiàn)出了一批異軍突起的新勢力，如理想、小鵬及智界等品牌，它們因銷量遠(yuǎn)超預(yù)期而苦惱于產(chǎn)能不足。其中，小米汽車作為新晉玩家，其市場表現(xiàn)尤為引人注目。
小米汽車的首款車型SU7，自上市之初便備受矚目，市場對其持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度，擔(dān)心其熱度難以持續(xù)。然而，事實(shí)卻大相徑庭。SU7上市八個(gè)月后，訂單量非但沒有減少，反而持續(xù)攀升，車主在小米汽車官方App下單后，需等待至少五個(gè)月才能提車，等待周期遠(yuǎn)超同行。雷軍雖多次公開透露工廠正在積極擴(kuò)大產(chǎn)能，但需求增長的速度顯然更為迅猛。
具體數(shù)據(jù)顯示，小米SU7每周新增訂單量穩(wěn)定在4000輛上下，而在10月份，這一數(shù)字更是激增到了2.3萬輛，訂單積壓問題愈發(fā)嚴(yán)峻。面對如此龐大的市場需求，小米汽車在生產(chǎn)端顯得有些力不從心。
目前，小米汽車的生產(chǎn)主要依賴于亦莊的超級(jí)工廠，而二期工廠雖已在緊鑼密鼓地建設(shè)中，預(yù)計(jì)將于明年7月正式投產(chǎn)，屆時(shí)產(chǎn)能將實(shí)現(xiàn)翻番，達(dá)到30萬輛。然而，新工廠投產(chǎn)后的產(chǎn)能爬坡并非一蹴而就，即使以最樂觀的預(yù)測來看，也難以完全滿足日益增長的訂單需求。
更為棘手的是，小米汽車的第二款車型“MX11”（一款純電SUV）預(yù)計(jì)將在明年三四季度交付。這意味著，工廠在滿足SU7訂單的同時(shí)，還需兼顧MX11的生產(chǎn)。市場傳言小米還可能推出增程式SUV，這無疑將進(jìn)一步加劇其產(chǎn)能壓力。
鑒于小米汽車當(dāng)前的市場熱度，其純電SUV在前期交付時(shí)很可能面臨比SU7更為巨大的壓力。盡管二期工廠投產(chǎn)后產(chǎn)能將有所提升，但在SU7和純電SUV的雙重訂單壓力下，消費(fèi)者的提車等待時(shí)間并不會(huì)因此而有明顯縮短。
小米汽車的成功，無疑為新能源汽車市場注入了新的活力，但同時(shí)也暴露了其在產(chǎn)能規(guī)劃上的不足。面對日益激烈的市場競爭和消費(fèi)者日益高漲的期待，小米汽車如何在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，有效提升產(chǎn)能，將成為其未來發(fā)展的關(guān)鍵。
