在新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展下，傳統(tǒng)合資車企長安福特正積極尋找其在新能源領(lǐng)域的立足之地。自2023年9月成立以來，長安福特新能源面對激烈的市場競爭，采取了穩(wěn)健的策略，以“增配不加價”為核心，致力于提升產(chǎn)品的性價比，贏得了市場的廣泛關(guān)注。
長安福特新能源的負(fù)責(zé)人楊大勇表示，公司保持價格的相對穩(wěn)定，并聚焦于粉絲客戶，今年的市場表現(xiàn)頗為亮眼。這一策略的背后，是長安福特對產(chǎn)品質(zhì)量的堅定信念和對市場需求的精準(zhǔn)捕捉。無論是動力系統(tǒng)還是配置，長安福特的新品都進行了全面升級，而價格卻依然親民，這一做法深受消費者好評。
“我們的客戶反饋說，長安福特從不讓他們失望，總是提供高質(zhì)量的產(chǎn)品。”楊大勇笑著說道。這種對消費者的真誠和責(zé)任感，使得長安福特在銷量穩(wěn)定的同時，也確保了公司的基本利潤，為公司的健康運營和未來轉(zhuǎn)型所需的產(chǎn)品研發(fā)提供了資金支持。
在燃油車市場，長安福特同樣展現(xiàn)出了其技術(shù)創(chuàng)新的實力。通過推廣大馬力E混動技術(shù)，蒙迪歐、銳界L等車型不僅保持了高性能，還實現(xiàn)了低油耗。這種“像電車一樣節(jié)能、無需充電樁更自由、駕駛體驗暢快、使用成本經(jīng)濟”的駕駛感受，讓消費者對長安福特的產(chǎn)品贊不絕口。
楊大勇進一步指出，蒙迪歐作為一款偏向運動和性能的車型，現(xiàn)在月銷量穩(wěn)定在五、六千輛，這一成績證明了產(chǎn)品的實力，也是長安福特堅持自我、不盲目跟風(fēng)的結(jié)果。
在新能源轉(zhuǎn)型的道路上，長安福特深知挑戰(zhàn)與機遇并存。楊大勇表示，技術(shù)和產(chǎn)品層面并非最大的挑戰(zhàn)，真正的挑戰(zhàn)在于商業(yè)模式的創(chuàng)新。為此，長安福特在過去一年中反復(fù)溝通、調(diào)整，試圖找到最適合自己的新能源發(fā)展路徑。
通過大規(guī)模的客戶調(diào)研，長安福特逐漸明確了自己的市場定位。楊大勇透露，調(diào)研結(jié)果與公司的預(yù)設(shè)目標(biāo)基本一致。一旦定位和商業(yè)模式確定，后續(xù)的一系列產(chǎn)品將陸續(xù)推出。長安福特的目標(biāo)是每年推出一款新能源車，到2030年左右，為消費者提供更多、更好的產(chǎn)品。
在新能源路線選擇上，長安福特采取了純電和增程并行的策略。楊大勇解釋說，由于純電技術(shù)變化迅速，特別是固態(tài)電池的快速發(fā)展，如果現(xiàn)在推出純電產(chǎn)品，未來可能面臨技術(shù)革新的挑戰(zhàn)。因此，長安福特選擇先以增程技術(shù)為突破口，逐步推進新能源轉(zhuǎn)型。
作為合資車企，長安福特在新能源轉(zhuǎn)型過程中，充分發(fā)揮了中外雙方的優(yōu)勢。楊大勇表示，長安福特在新能源產(chǎn)品的布局和策劃上擁有了更多的主導(dǎo)權(quán)。在產(chǎn)品定義上，由合資公司自主決定，再由母公司提供技術(shù)支撐。這種合作模式使得長安福特在新能源轉(zhuǎn)型上更加靈活高效。
長安福特還充分利用了長安在智能座艙、智能駕駛方面的領(lǐng)先技術(shù)，以及寧德時代在電池領(lǐng)域的優(yōu)勢。楊大勇表示，公司致力于將合資品牌的底蘊、中國品牌的智能、寧德時代的電池技術(shù)完美融合，打造出最優(yōu)秀的新能源車。
在客戶運營方面，長安福特也在積極探索新模式。楊大勇指出，隨著直播的興起，企業(yè)都在加強私域運營能力。長安福特也將順應(yīng)潮流，提升與客戶的直通直聯(lián)能力。公司計劃通過組織調(diào)整，為每個產(chǎn)品配備專門的“管家”，以提供更好的服務(wù)，拉近與客戶的距離。
對于未來的銷售網(wǎng)絡(luò)布局，長安福特也有著明確的規(guī)劃。楊大勇介紹，公司將以4S店為中心，保證每個城市都有一到兩家4S店，將其打造成為品牌中心。同時，以4S店為基礎(chǔ)，發(fā)展更多的訂單中心和維保中心。這種模式既實現(xiàn)了銷售網(wǎng)絡(luò)的擴張，又降低了成本，為長安福特的新能源轉(zhuǎn)型提供了有力支持。
