2024年的中國汽車市場，似乎被一層厚重的迷霧所籠罩，無論是車企、經銷商、供應商，還是廣大的消費者，都在這場變革中感受到了前所未有的挑戰與困惑。市場的風向標瞬息萬變，讓人難以捉摸，一系列突發事件更是層出不窮。
新勢力車企的式微，部分外資車企無奈地選擇退出中國市場，經銷商因壓力巨大而夜間關店逃跑，消費者在購買電動車時頻繁遭遇車企的背信棄義……這些現象，無疑給今年的車市增添了幾分烏煙瘴氣的氛圍。
面對這樣的市場環境，傳統車企的日子也并不好過。盡管他們還在努力維持生計，但在輿論場上，卻不得不與一群各懷心思的鍵盤俠進行激烈的交鋒。在這場博弈中，合資品牌似乎成了眾矢之的，尤其是大眾、豐田、本田等主流合資品牌，他們面臨著銷量下滑和電動化轉型乏力的雙重困境。
電動化轉型，這個趨勢已經不可逆轉。無論是政策的推動還是消費者需求的變化，都在加速這一進程。然而，這并不意味著所有車企都能輕松應對。事實上，很多車企都在為如何適應這一變化而苦惱。
廣汽本田，這個在中國市場有著深厚根基的汽車品牌，也在這場變革中感受到了前所未有的壓力。他們很清楚，如今的中國車市已經發生了翻天覆地的變化，傳統的競爭格局被打破，新的市場格局正在形成。在這樣的背景下，廣汽本田開始重新審視自己的戰略，尋求新的突破。
早在之前發布的“蘊新智遠”計劃中，廣汽本田就明確表示，企業未來的發展將圍繞打造更智能、更綠色、更高效的品牌形象展開。而燁P7的發布，正是這一戰略的具體體現。它不僅標志著廣汽本田在電動車市場邁出了堅實的一步，更是企業踐行新戰略的開始。
然而，廣汽本田在電動化轉型的道路上并非一帆風順。過去的幾年里，他們推出的電動車產品并未在市場上引起太大的反響。無論是VE-1還是極湃1、極湃2，都未能展現出足夠的競爭力。這使得廣汽本田在市場上的聲音變得微弱，甚至讓人產生了質疑。
但廣汽本田并未因此放棄。他們深知，要想在激烈的市場競爭中立足，就必須拿出真正有競爭力的產品。于是，燁P7應運而生。這款車不僅基于本田全新一代智能高效純電專屬平臺Architecture W（W架構）打造，還集合了博世、松下、華為、寧德時代、科大訊飛等優質頭部供應商的力量。這樣的背景，無疑為燁P7的成功打下了堅實的基礎。
對于廣汽本田來說，燁P7不僅僅是一款電動車產品，更是他們向市場傳遞的一種信號。他們希望通過這款車，展示自己在電動化轉型上的決心和信心，同時也向消費者傳遞出廣汽本田對中國新能源車市發展的深刻理解。
本田一直以其獨特的個性和對品質的堅守而著稱。在中國市場，他們從未向“快錢”妥協，始終堅持做自己認為正確的事情。這樣的態度，雖然讓他們在某些時候失去了部分潛在用戶，但也贏得了很多本田粉的忠誠和支持。
然而，隨著汽車消費觀的快速變化，廣汽本田也面臨著前所未有的挑戰。電動化、智能化的發展趨勢和激烈的價格戰讓傳統合資車企倍感壓力。在這樣的背景下，廣汽本田需要重新審視自己的市場定位和發展策略。
燁P7的推出，是廣汽本田在電動化轉型上的一次重要嘗試。雖然這款車仍然保留了本田的獨特風格，但廣汽本田希望它能在智能化、豪華感等方面有所突破，從而贏得更多消費者的青睞。他們相信，只要燁P7能夠展現出符合這個時代的產品優勢，就有機會讓消費者重新認識廣汽本田。
廣汽本田并未因為新能源市場的挫折而放棄燃油車業務。他們深知，燃油車板塊仍然是他們的重要支柱。因此，在推進電動化轉型的同時，廣汽本田也在尋求新的增量業務，以反哺新能源業務的發展。他們堅信，只有堅守現有業務并不斷創新，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
