近年來，中國汽車市場的品牌競爭格局雖歷經波折，但總體趨勢并未發生根本性逆轉。無論是合資品牌還是自主品牌，都在不斷調整市場策略，力求在激烈的競爭中站穩腳跟。
隨著市場分化的加速，頭部品牌與尾部品牌之間的差距愈發顯著。在大眾消費市場，這種趨勢尤為明顯。消費者需求的多樣化促使各大品牌不斷創新和優化產品，以搶占市場份額。然而，盡管自主品牌在大眾市場取得了一定成績，但在高端市場仍面臨嚴峻挑戰。
在售價30萬元以上的高端市場中，盡管有Model Y、問界M9、理想L系列、嵐圖夢想家等多款車型，但純電動車型的占比并不高。插混（或增程）車型在這一領域占據主導地位，反映出消費者對于續航里程和充電設施的擔憂。盡管有人認為高端車車主擁有私樁，不存在補能焦慮，但實際上，時間成本對于高端消費者而言更為關鍵。
特斯拉和蔚來能夠在高端純電市場取得成功，主要得益于其品牌特殊性和綜合服務的優勢。特斯拉的品牌溢價和蔚來的綜合服務體系，共同推動了其產品的市場競爭力。相比之下，華為賦能下的鴻蒙智行在純電車型方面表現并不突出，這既與其戰略定位有關，也與消費者對于高價車消費痛點的理解有關。
在燃油車時代，高端服務主要體現在表面的禮節和待遇上。然而，隨著新能源汽車和智能科技的普及，服務的內涵已經發生了深刻變化。如今，高端消費者購買的不再僅僅是產品本身，更是服務所帶來的情緒價值。因此，中國汽車品牌想要沖擊高端市場，必須深刻理解消費者的需求，并提供與之相匹配的服務。
與高端市場不同，中端市場呈現出另一番景象。在20至30萬元的價格區間內，插混（增程）車型以其出色的燃油經濟性和較長的續航里程受到消費者青睞。同時，純電車型也憑借環保節能、低維護成本等優勢在這一市場占據了一席之地。隨著電池技術和充電設施的不斷完善，純電車型在中端市場的競爭力將進一步增強。
在這一價格區間內，特斯拉Model 3、小米SU7、比亞迪漢/唐等多款車型競爭激烈。這些車型在續航里程、性能表現、智能化水平等方面各有千秋，為消費者提供了豐富的選擇。同時，這些車型在配置上也不遺余力，從先進的座艙芯片到精準的激光雷達，再到高效的電池技術，幾乎涵蓋了消費者對于一輛理想座駕的所有期待。
這種性價比優勢的形成，得益于中國汽車產業鏈的整體崛起與成熟。經過多年的發展，國內汽車零部件供應商在技術研發、生產工藝、質量控制等方面取得了顯著進步。這使得中端價格的產品也能搭載頂級配置，且成本控制得當。這種供應鏈優勢不僅提升了產品的競爭力，也讓消費者獲得了實實在在的利益。
在中端市場，各大品牌都在努力提升自己的產品力，以吸引更多消費者。這種競爭態勢為消費者帶來了更多高品質、高性價比的選擇。同時，也推動了中國汽車產業的持續發展和創新。
