特斯拉近日在其官方App中低調(diào)推出了一項(xiàng)針對(duì)Model 3長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的新功能——加速提升包，標(biāo)價(jià)高達(dá)1.41萬元人民幣，這一舉措迅速在車友圈內(nèi)引發(fā)了廣泛討論。
從價(jià)格角度來看，這一選配無疑并不親民。1.41萬元的投入，對(duì)于許多消費(fèi)者而言，已足夠購置一輛性價(jià)比較高的二手小型汽車。在實(shí)用性與性能提升之間，多數(shù)消費(fèi)者可能會(huì)更傾向于前者，畢竟汽車作為日常出行的工具，其實(shí)用性和舒適度往往更為關(guān)鍵。
該加速提升包的使用還受限于車輛軟件版本。用戶需確保車輛已安裝2024.20或更高版本的軟件，方可享受該功能。這意味著，對(duì)于部分軟件版本較低的車輛，用戶還需先進(jìn)行軟件升級(jí)。然而，軟件升級(jí)本身可能伴隨著未知的風(fēng)險(xiǎn)和問題，這對(duì)于追求穩(wěn)定性的消費(fèi)者而言，無疑是一個(gè)需要權(quán)衡的因素。
對(duì)于廣大消費(fèi)者而言，這一加速提升包或許并不具備足夠的吸引力。盡管它能在一定程度上提升車輛性能，但考慮到其實(shí)用性和高昂的價(jià)格，多數(shù)消費(fèi)者可能會(huì)認(rèn)為這一選配并不劃算。在性價(jià)比面前，性能提升似乎并不足以成為決定購買的關(guān)鍵因素。
更有觀點(diǎn)認(rèn)為，這一加速提升包對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者而言，可能只是一個(gè)“雞肋”般的存在。它既不能顯著提升車輛的實(shí)用性，又需要消費(fèi)者付出較高的成本。因此，在權(quán)衡利弊之后，多數(shù)消費(fèi)者可能會(huì)選擇放棄這一選配，轉(zhuǎn)而尋求更為實(shí)用和經(jīng)濟(jì)的購車方案。
