近期，全球汽車行業的動蕩再度加劇，繼福特汽車宣布將在歐洲實施大規模裁員后，全球汽車供應鏈巨頭博世公司也緊跟其后，宣布了一項令人矚目的裁員計劃。
據悉，博世計劃在全球范圍內裁減5500個工作崗位，其中德國本土將承擔最重的裁員負擔，預計有3800人將失去工作。這一消息不僅震驚了德國的勞動力市場，也引發了全球對汽車行業未來走向的廣泛討論。更令人擔憂的是，即使那些有幸保住工作的員工，也將面臨降薪和工時減少的困境，預計這一變化將波及超過10000名員工。
在博世的裁員計劃中，跨領域計算機解決方案部門成為了重災區。該部門計劃在2027年底前裁減3500名員工，其中一半將來自德國工廠。這一舉措無疑反映了智能駕駛輔助系統和自動駕駛解決方案市場的疲軟態勢，預示著未來幾年內，該領域的發展可能將面臨嚴峻挑戰。
博世還計劃在德國希爾德斯海姆工廠實施另一輪裁員，預計到2032年將裁減約750名員工，其中2026年底前就將有600人失去工作。同時，位于斯圖加特附近的施瓦本格明德工廠的轉向系統部門也將面臨大規模裁員，博世計劃在2027年至2030年期間裁減多達1300個職位。
面對這一系列裁員計劃，博世公司在聲明中坦承，汽車產業正深陷產能過剩的泥潭。市場競爭的加劇和價格壓力的持續上升，迫使公司不得不采取調整措施以應對當前的困境。然而，具體的裁員數字仍需等待公司與勞工代表進一步協商后才能確定。
值得注意的是，即使員工能夠在這場裁員風暴中幸存下來，他們也不得不面對新的現實——薪資和工時的減少。由于市場對汽車零件需求的下降，博世公司決定進一步調整產能，預計將有萬名員工的工時被縮短。從明年3月起，生產線員工的每周工時將從原來的38～40小時降至35小時，相當于薪資減少了約12.5%。
對于博世的裁員計劃，博世工會委員會和德國金屬工業聯合會均表示了強烈反對。他們認為，這一計劃將對員工的生活造成巨大影響，并呼吁公司尋求更為溫和的解決方案。
作為全球最大的汽車零部件供應商，博世的產品幾乎覆蓋了全球所有在使用的汽車。然而，隨著電動汽車產業的快速發展，傳統汽車零部件的需求正在迅速下降?；鹦侨鲃悠А⒁婧妥兯傧涞葌鹘y零部件在電動汽車中已不再需要，這無疑對博世的業務造成了巨大沖擊。
