在電動汽車席卷全球的浪潮中，眾多國家設立了雄心勃勃的目標，力求實現汽車行業的全面電動化。汽車制造商們也紛紛響應，投入巨資進行轉型。然而，隨著近年來電動汽車市場增速的逐漸放緩，一些制造商開始重新評估其全面電動化的戰略。
吉利汽車旗下的豪華跑車品牌Lotus，就是一個典型的例子。早在2021年，Lotus曾高調宣布，Emira將成為其最后一款搭載內燃機的車型，并計劃在2028年前實現全面電動化。然而，這一雄心勃勃的計劃近日卻遭遇變故，Lotus宣布將放棄全面電動化的目標，轉而開發增程式動力系統。
Lotus總裁馮擎峰透露，公司正在研發的“Super Hybrid”技術，將結合高效的插電充電系統和渦輪增壓內燃機，以增程模式運行。在這種模式下，內燃機僅作為發電機使用，不直接為車輛提供動力，從而實現了超過1000公里的續航里程。雖然馮擎峰并未明確透露哪些車型將搭載這一系統，但據推測，現有的Eletre大型SUV、即將推出的Emeya大型轎車以及一款未曝光的中型SUV，都有可能采用這一技術。
馮擎峰進一步解釋稱，在豪華車市場，電動化的優勢并不如預期般顯著。此前，Lotus之所以拒絕采用PHEV插電混動系統，是因為這種配置在駕駛性能上存在一定的妥協。然而，他保證Lotus的全新增程系統將確保內燃機能夠迅速為電池充電，從而避免完全依賴內燃機動力的情況。這一創新技術，無疑為Lotus在電動化轉型的道路上提供了新的選擇。
