大眾汽車與工會的矛盾持續激化
近期，大眾汽車品牌的首席執行官托馬斯·舍費爾在接受采訪時透露，為了應對市場變化，公司必須減少產能并適應新的行業現實。他坦言，大眾正在考慮關閉部分零部件工廠和整車廠，并且并未排除這一可能性。
舍費爾強調，任何解決方案都旨在減少產能過剩和降低成本，不能再采取拖延戰術，否則后果將十分嚴重。他提到，大眾尚未確定具體的裁員人數，部分減員可通過自然退休等方式實現，但這并不足夠。大眾希望能在3至4年內完成重組，以避免被競爭對手超越。
在談及中國市場時，舍費爾表示，盡管中國電動汽車市場的價格戰給海外汽車制造商帶來了巨大壓力，但大眾仍然堅定看好中國市場，并認為這種價格戰不會持續太久。大眾希望繼續在中國市場保持領先地位，同時也在應對歐洲市場產能過剩的問題。
然而，舍費爾的言論引起了工會的不滿，雙方之間的沖突進一步升級。工會警告稱，如果大眾不能在薪酬和產能談判中提出令人滿意的解決方案，工會將從12月開始組織罷工，并明確要求不能關閉工廠和大幅裁員。此前，工會曾同意降低薪水的方案，但此次談判的僵局讓工會感到擔憂。
IG metall工會的談判代表托爾斯滕·格羅格在談判中提出了一些建議，稱這些建議可以節省15億歐元的勞動力成本，而無需關閉工廠。大眾的首席談判代表阿涅·梅斯溫克爾對此表示歡迎，認為這是員工代表對降低成本和削減產能持開放態度的積極信號。他強調，節約開支對于保持德國汽車行業的競爭力至關重要。
此前，已有約6000名工人在大眾位于沃爾夫斯堡的總部外舉行了示威游行，表達了對裁員和關閉工廠的擔憂。一位在大眾工作了13年的工人表示，一旦失業，他沒有備選計劃，并希望事情不會發展到那一步。
除了裁員和關閉工廠外，大眾還要求員工減薪10%。舍費爾指出，歐洲市場需求低迷，而大眾德國工廠的勞動力成本遠高于其他地區。他提到，大眾在西班牙、捷克等國家的工廠已經通過降低成本取得了顯著成效，工資水平明顯較低。大眾計劃在2026年底前改善財務狀況，并在次年推出多款新車型。
舍費爾透露，大眾已經通過節流措施節約了75億歐元，但仍需節約40億歐元。他表示，董事會和管理層已經做出了貢獻，自1月以來，董事會的固定工資減少了5%，管理層也放棄了部分薪資調整。然而，由于雙方未能達成一致，IG metall工會代表警告稱，將在下一輪談判前開始警告性罷工。
