在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，技術(shù)的飛速進(jìn)步和產(chǎn)品體驗(yàn)的不斷升級(jí)已成為常態(tài)。這一趨勢(shì)帶來(lái)了顯著的正面效果，即車輛性能和技術(shù)配置的快速迭代。然而，技術(shù)快速更迭與車企間的激烈競(jìng)爭(zhēng)也引發(fā)了一個(gè)不容忽視的問(wèn)題：車輛貶值速度加快，尤其是高價(jià)新能源汽車，其價(jià)值縮水尤為顯著，新車上市不久便面臨價(jià)格大幅下滑，二手車市場(chǎng)更是慘淡。
近日，一組關(guān)于電池健康度的數(shù)據(jù)引起了廣泛關(guān)注。中汽試煉場(chǎng)發(fā)布的報(bào)告顯示，一輛行駛了11.6萬(wàn)多公里的特斯拉Model 3，其電池健康度仍高達(dá)89.3%；相比之下，另一輛行駛了10.3萬(wàn)公里的增程式電動(dòng)車?yán)硐隣NE，電池健康度卻不足75%。這一顯著差異引發(fā)了業(yè)界對(duì)電池性能和使用場(chǎng)景的深入探討。
分析指出，這種電池健康度的差異并非源于電池質(zhì)量或封裝工藝的問(wèn)題，而是由使用場(chǎng)景導(dǎo)致的。增程式電動(dòng)車由于純電續(xù)航里程較短，且許多車主傾向于頻繁使用純電模式，導(dǎo)致電池充放電次數(shù)遠(yuǎn)高于純電車型。這一現(xiàn)象同樣適用于插電式混合動(dòng)力車型，其較小的電池容量和有限的純電續(xù)航里程加速了電池的損耗。
針對(duì)這一現(xiàn)狀，消費(fèi)者在選購(gòu)二手新能源汽車時(shí)需更加謹(jǐn)慎。對(duì)于追求經(jīng)濟(jì)性和充電便利性的消費(fèi)者而言，二手純電動(dòng)車或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。當(dāng)前市場(chǎng)上，中高端二手電動(dòng)車普遍里程較短、電池健康度高且價(jià)格優(yōu)惠，具有較高的性價(jià)比。同時(shí)，這些車型在可靠性和安全性方面也表現(xiàn)出色。
然而，對(duì)于考慮購(gòu)買二手插電式混合動(dòng)力或增程式電動(dòng)車的消費(fèi)者而言，則需根據(jù)具體使用場(chǎng)景進(jìn)行權(quán)衡。若看重低價(jià)且能夠接受將其作為燃油車使用，則這些車型不失為一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇。但若仍希望以純電模式行駛，則需謹(jǐn)慎考慮電池健康度對(duì)續(xù)航和年檢的影響。隨著電池健康度的下降，續(xù)航將明顯縮水，甚至可能無(wú)法通過(guò)年檢。
購(gòu)買二手新能源汽車需結(jié)合個(gè)人需求和實(shí)際使用場(chǎng)景進(jìn)行綜合考慮。雖然二手車價(jià)格誘人，但并非所有消費(fèi)者都適合選擇。因此，在購(gòu)車前務(wù)必明確自身需求，以確保選購(gòu)到合適的二手車。
