在國內新能源汽車市場，技術的飛速進步和產品體驗的不斷升級已成為常態。這一趨勢帶來了顯著的正面效果，即車輛性能和技術配置的快速迭代。然而，技術快速更迭與車企間的激烈競爭也引發了一個不容忽視的問題：車輛貶值速度加快，尤其是高價新能源汽車，其價值縮水尤為顯著，新車上市不久便面臨價格大幅下滑，二手車市場更是慘淡。
近日，一組關于電池健康度的數據引起了廣泛關注。中汽試煉場發布的報告顯示，一輛行駛了11.6萬多公里的特斯拉Model 3，其電池健康度仍高達89.3%；相比之下，另一輛行駛了10.3萬公里的增程式電動車理想ONE，電池健康度卻不足75%。這一顯著差異引發了業界對電池性能和使用場景的深入探討。
分析指出，這種電池健康度的差異并非源于電池質量或封裝工藝的問題，而是由使用場景導致的。增程式電動車由于純電續航里程較短，且許多車主傾向于頻繁使用純電模式，導致電池充放電次數遠高于純電車型。這一現象同樣適用于插電式混合動力車型，其較小的電池容量和有限的純電續航里程加速了電池的損耗。
針對這一現狀，消費者在選購二手新能源汽車時需更加謹慎。對于追求經濟性和充電便利性的消費者而言，二手純電動車或許是個不錯的選擇。當前市場上，中高端二手電動車普遍里程較短、電池健康度高且價格優惠，具有較高的性價比。同時，這些車型在可靠性和安全性方面也表現出色。
然而，對于考慮購買二手插電式混合動力或增程式電動車的消費者而言，則需根據具體使用場景進行權衡。若看重低價且能夠接受將其作為燃油車使用，則這些車型不失為一個經濟實惠的選擇。但若仍希望以純電模式行駛，則需謹慎考慮電池健康度對續航和年檢的影響。隨著電池健康度的下降，續航將明顯縮水，甚至可能無法通過年檢。
購買二手新能源汽車需結合個人需求和實際使用場景進行綜合考慮。雖然二手車價格誘人，但并非所有消費者都適合選擇。因此，在購車前務必明確自身需求，以確保選購到合適的二手車。
