近日，一則關于海爾或將涉足汽車行業的消息引發了廣泛關注。盡管海爾作為家電巨頭，與汽車行業看似并無直接聯系，但此次傳聞卻指向了海爾對汽車之家可能的收購動作。
據報道，海爾計劃通過收購汽車之家部分股權實現控股，而非僅限于某個業務板塊。這一消息迅速在網絡上發酵，并引發了諸多猜測和討論。有消息稱，收購完成后，汽車之家可能會迎來較大的人事變動，包括裁員30%以及高層調整，目前汽車之家正在尋找新的CEO人選。
然而，對于這一傳聞，海爾方面并未給出正面回應，僅表示不予置評。這一態度使得傳聞更加撲朔迷離，也讓外界對海爾的真實意圖產生了更多猜測。
實際上，海爾近年來一直在尋求跨界發展，不斷在多個領域進行布局。除了家電業務外，海爾還涉足了大健康、產業互聯網等領域，形成了多元化的業務格局。而此次傳聞中的汽車之家收購，或許正是海爾在產業互聯網領域的一次重要嘗試。
據了解，汽車之家作為國內三大汽車門戶網站之一，雖然近年來業績有所下滑，但其在二手車市場的布局卻備受關注。而海爾此次傳聞中的收購目標，正是汽車之家的二手車業務。這一業務主要通過二手車之家和天天拍車兩個載體運營，為二手車市場提供了線上線下的全方位服務。
值得注意的是，海爾早在2021年就已經開始布局汽車市場，成立了二手車平臺卡泰馳。此后，海爾還逐漸布局了充電技術、智能座艙、家車互聯等與汽車有關的業務。其中，卡泰馳不僅研發了自己的快充樁，還推出了移動充電方案，為新能源汽車的充電問題提供了解決方案。同時，在家車互聯領域，海爾也通過與車企合作，利用智慧家庭的技術和場景優勢，為用戶提供更加便捷的智能出行體驗。
然而，盡管海爾在汽車領域的布局看似全面，但其并未涉足整車制造領域。卡泰馳和海爾都明確表示，不會參與造車業務。這表明，海爾的汽車戰略主要是圍繞二手車交易和相關服務展開的。
對于海爾此次傳聞中的收購動作，業內人士表示，這既是海爾在產業互聯網領域的一次重要嘗試，也是其在二手車市場的一次重要布局。然而，二手車市場的復雜性和不確定性也為海爾的此次嘗試帶來了挑戰。如何克服行業頑疾、提升服務質量、贏得用戶信任，將是海爾在未來發展中需要面對的重要問題。
盡管如此，海爾手中的牌仍然不少。除了卡泰馳外，海爾在產業互聯網領域還擁有工業互聯網平臺卡奧斯、數字城市業務海納云、物流業務日日順供應鏈等多張牌面。這些業務的發展將為海爾提供更多的增長動力和可能性。
