在智能駕駛領域，隨著量產交付成為衡量企業實力的重要標尺，一批卓越的智能駕駛公司正嶄露頭角。這些公司，包括以項目執行力著稱的Momenta、主打高性價比方案的卓馭科技、與地平線緊密合作的輕舟智航，以及在算法和商業化落地方面表現突出的易航智能，它們各自擁有標桿項目經驗，并在市場中展現出差異化優勢。
其中，小馬智行作為沖刺上市的有力競爭者，選擇了自動駕駛卡車（Robotruck）這一細分領域作為突破口。2024年上半年，其Robotruck服務收入占比高達73%，擁有超過190輛自動駕駛卡車，累計自動駕駛里程達500萬公里，商業運營過程中累計運輸量超過7.67億噸公里，展現出強勁的市場表現。
Momenta則憑借其“貼身”服務和先進的技術實力，不斷贏得定點項目。為了爭取奔馳的項目，Momenta早在2020年就在德國設立了辦公室，并派遣近200人的團隊前往歐洲。截至2023年底，Momenta已拿下10家量產定點項目，覆蓋30種車型。今年10月，有消息稱Momenta已獲得長城汽車的端到端方案車型定點，其在保定設有測試團隊，CEO曹旭東經常親臨現場監督。
卓馭科技（原大疆車載）則依托大疆無人機的技術積累，走起了高性價比路線。該公司舍棄了激光雷達等高成本硬件，通過優化智能駕駛功能降低成本。據透露，卓馭科技的智能駕駛方案成本區間在5000元至15000元之間，相較于昂貴的激光雷達方案具有顯著的成本優勢。
知行科技作為已經上市的智能駕駛方案落地公司之一，其虧損收窄的跡象也十分明顯。這主要得益于規模效應的顯現。2024年上半年，知行科技交付的自動駕駛解決方案及產品超過96000套，同比增長92.9%。
然而，盡管部分智能駕駛企業已經邁過了“生死線”，通過規模化逐漸收縮虧損規模，但整個行業仍然面臨著激烈的競爭和諸多挑戰。特斯拉FSD入華的消息引發了廣泛關注，有消息稱特斯拉已與上汽進行了兩輪溝通。若傳聞屬實，與上汽深度綁定的Momenta可能會受到一定影響。未來，一家主機廠同時接觸多家智能駕駛公司的場面或將成為常態，引入智能駕駛“二供”可能成為趨勢。
從行業視角來看，智能駕駛行業的美好藍圖之上還飄蕩著“三朵烏云”。第一朵烏云是數據的不確定性。數據的數量、質量和完備性對于智能駕駛技術的發展至關重要。然而，不少智能駕駛公司敗在了量產上車這一步，導致數據收集受限。數據完備性很難依賴單一的智能駕駛公司實現，即便擁有足夠多的定點份額，其數據范圍也難以覆蓋所有Corner Case。同時，數據安全性問題也影響了智能駕駛行業的發展前景。
第二朵烏云是技術路線的猶疑。目前，智能駕駛技術路線尚未統一，智能駕駛公司必須謹慎對待每一筆研發資金的投入。技術路線的選擇將直接影響公司的未來發展，稍有不慎便有可能功虧一簣。
第三朵烏云是難以成為利潤中心的尷尬定位。智能駕駛公司面向B端時，在整車廠處獲得的利潤空間較小；面向C端時，智能駕駛能否跑通“付費訂閱”模式還尚屬未知。目前，消費者購買汽車時附贈智能駕駛功能的居多，智能駕駛技術的溢價空間受到限制。
