華爾街股市傳來震撼消息，老牌汽車制造商Stellantis今年表現慘淡，成為資本市場上“最失意”的巨頭。
截至11月20日，Stellantis在紐約證券交易所的股價已下跌超過40%，成為今年股價跌幅最大的老牌傳統汽車制造商。這一慘狀不僅令投資者咋舌，也讓整個汽車行業為之震動。
作為全球第四大汽車巨頭，Stellantis旗下擁有14個品牌，但今年卻陷入了前所未有的困境。各大市場表現不佳，市場份額持續萎縮，高管團隊經歷“大換血”，CEO更是計劃退休。這一切都讓Stellantis的未來蒙上了一層陰影。
最新數據顯示，2024年第三季度，Stellantis在全球的汽車出貨量同比下滑20%至114.8萬輛，凈營收也同比下滑27%至330億歐元，遠低于分析師的預期。這一連串的打擊讓Stellantis的業績雪上加霜。
更為嚴重的是，Stellantis將2024年調整后營業利潤率預期下調至5.5%-7.0%，遠低于此前的“雙位數”目標。自由現金流預期也從“正值”調整為“負50億至負100億”歐元。這一系列數據無疑給Stellantis的財務狀況敲響了警鐘。
在北美市場，Stellantis的困境尤為明顯。第三季度，Stellantis在美國的銷量同比下滑20%，已經連續五個季度下滑。其市場份額也從一年前的9.8%降至8.3%，排名跌至新車銷量排行榜第六位，落后于現代和本田。這一連串的打擊讓Stellantis在北美市場的地位岌岌可危。
業內人士指出，Stellantis在北美市場的困境主要源于其持續數年的“高定價策略”。在疫情期間，全球汽車市場供需失衡，Stellantis趁機提價。然而，隨著供應限制的緩解和生產恢復正常，市場環境發生了巨大變化，但Stellantis卻固守高定價策略，拒絕下調車輛售價。這一策略導致消費者對其產品失去興趣，轉而選擇其他價格更為合理的競爭對手產品。
Stellantis的高定價策略不僅令消費者不滿，也讓經銷商倍感壓力。許多經銷商表示，Stellantis的產品價格過高，超出了多數消費者的承受能力。這不僅限制了Stellantis的市場覆蓋面，也導致了庫存積壓危機。許多車型在經銷商處積壓時間過長，無法及時售出。
面對困境，Stellantis的CEO唐唯實也反思了其領導策略，并坦承自己“過于傲慢”。他表示，Stellantis在北美市場同時犯下了三個錯誤：庫存清理進展緩慢、生產問題頻發、缺乏“成熟的市場營銷方式”。這些錯誤最終導致Stellantis在美國的銷量出現了兩位數下滑。
為了應對危機，唐唯實宣布對Stellantis的管理結構進行了大刀闊斧的改革。他任命了新的首席財務官和北美首席運營官，并計劃對品牌進行結構性調整。然而，這些舉措并未能立即安撫投資者和提振市場信心。在相關消息公布后的短短一周內，Stellantis股價持續下跌。
分析人士指出，Stellantis的困境并非單一因素造成，而是多年來定價策略、產品布局和品牌管理不當的綜合結果。雖然唐唯實的策略在成本控制和短期利潤上有所建樹，但從長期來看，難以從根本上解決問題。因此，Stellantis需要一場全面的變革，以擺脫當前的困境。
