隨著汽車行業向新能源轉型的步伐加快，混動技術已成為車企競相追逐的新焦點。這類技術不僅具備低能耗的優勢，還消除了消費者對續航里程的擔憂，促使混動車型逐漸成為日常出行的熱門選擇。
榮威iMAX8 DMH新陸尊，作為由GL8原班人馬精心打造的MPV車型，其在舒適性方面擁有堅實的品質基礎。不僅如此，該車型還刷新了續航里程與燃油經濟性的新紀錄。在滿電滿油的狀態下，其CLTC綜合續航里程高達1536公里，即便在電量不足的情況下，百公里CLTC虧電油耗也僅為4.71升，榮獲“全球最長續航、最低油耗MPV”的稱號。
榮威D7 DMH世界冠軍版同樣搭載了DMH超級混動技術，其滿電滿油最遠行程達到了驚人的2208公里，百公里平均油耗更是低至2.49升，這一成績不僅創造了新的吉尼斯紀錄，也讓其贏得了“最省混動B級車”的美譽。這意味著，駕駛榮威D7 DMH世界冠軍版，從都市出發，無需頻繁加油，即可輕松穿越千山萬水，抵達遙遠的目的地。
榮威DMH超級混動技術，是榮威iMAX8 DMH新陸尊與榮威D7 DMH世界冠軍版背后的強大動力源泉。該技術采用P1+P3雙電機結構，其中發動機與P1電機同軸，優化了動力傳遞路徑，減少了能量損耗。同時，1擋直驅模式進一步提升了傳動效率。P3電機則位于變速箱之后，直接驅動車輪，縮短了動力傳輸路徑，提高了動能回收效率。
榮威DMH超級混動技術的發動機與電機配合默契，發動機主要負責高效發電與適時驅動，電機則在起步、低速等工況下發揮主要作用。兩者優勢互補，協同工作，實現了效能的疊加，確保了車輛在各種場景下都能以最佳狀態運行，為駕乘者帶來更加順暢、舒適的出行體驗。榮威研發的1.5T混動專用發動機熱效率高達43%，讓發動機在大部分時間都能以最高效的狀態運轉，每一滴燃油都能得到充分利用。
榮威DMH系統的軟件控制同樣出色，動力總成大腦PICU能夠實時共享變量信息，實現無縫對接，這是行業內獨一無二的。同時，榮威DMH混動系統還設計了五種工作模式，猶如擁有“五檔變速”的智能大腦，能夠根據復雜多變的實際路況與駕駛工況智能切換，從而確保車輛在各種情況下都能保持最佳性能。
榮威DMH超級混動技術的深厚內功，使得榮威iMAX8 DMH新陸尊與榮威D7 DMH世界冠軍版在燃油經濟性方面表現出色。對消費者而言，這意味著更低的用車成本和更少的加油頻次。隨著榮威產品矩陣的不斷豐富，DMH超級混動技術將成為榮威品牌在混動領域持續領航的重要利器。
