在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，蔚來(lái)汽車(chē)以其高端定位和昂貴的售價(jià)一直備受矚目。然而，盡管其單車(chē)售價(jià)高于小鵬和理想等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，蔚來(lái)的盈利能力卻顯得不盡如人意。
近日，蔚來(lái)發(fā)布了2024年第三季度財(cái)報(bào)及交付量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)第三季度營(yíng)業(yè)收入達(dá)到186.73億元人民幣，同比下降2%；凈利潤(rùn)虧損51.42億元，同比下降11%。今年前三季度，蔚來(lái)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入460.28億元，同比增長(zhǎng)19.5%；但累計(jì)凈利潤(rùn)仍虧損155.25億元，與去年同期基本持平。
從交付量來(lái)看，蔚來(lái)第三季度交付了61855輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)11.6%，其中蔚來(lái)品牌交付61023輛，樂(lè)道品牌交付832輛。今年前三季度，蔚來(lái)累計(jì)交付量達(dá)到149281輛，同比增長(zhǎng)35.7%，略高于行業(yè)平均水平。然而，在單車(chē)凈利潤(rùn)方面，蔚來(lái)卻遠(yuǎn)落后于小鵬和理想。蔚來(lái)每銷(xiāo)售一臺(tái)車(chē)虧損10.4萬(wàn)元，而小鵬每賣(mài)一臺(tái)車(chē)虧損4.53萬(wàn)元，理想則每賣(mài)一臺(tái)車(chē)盈利1.32萬(wàn)元。
蔚來(lái)的銷(xiāo)量并不差，單車(chē)售價(jià)也不低，為何會(huì)陷入年度虧損超百億的困境？這主要與其高昂的成本和費(fèi)用有關(guān)。從財(cái)報(bào)中可以看出，凈利潤(rùn)主要受毛利潤(rùn)和費(fèi)用兩方面影響。而在毛利潤(rùn)方面，蔚來(lái)的表現(xiàn)并不理想。盡管其營(yíng)業(yè)收入高于小鵬，但毛利潤(rùn)卻僅略高于小鵬，遠(yuǎn)低于理想。
深入分析發(fā)現(xiàn)，蔚來(lái)的營(yíng)業(yè)成本遠(yuǎn)高于小鵬。這主要?dú)w因于蔚來(lái)在換電業(yè)務(wù)上的巨額投入。截至今年11月，蔚來(lái)已在全國(guó)布局2679座換電站，據(jù)業(yè)內(nèi)估算，這些換電站的投資成本已超過(guò)百億元。這導(dǎo)致蔚來(lái)的固定資產(chǎn)遠(yuǎn)高于小鵬和理想，從而增加了折舊和攤銷(xiāo)費(fèi)用。
蔚來(lái)在研發(fā)和銷(xiāo)售費(fèi)用上的投入也高于同行。蔚來(lái)在自研芯片和激光雷達(dá)芯片等前沿科技上投入巨大，今年前三季度研發(fā)投入達(dá)到94億元，遠(yuǎn)高于小鵬的44.5億元和理想的86.6億元。同時(shí)，蔚來(lái)在全球174座城市設(shè)立了豪華用戶中心，提供了良好的用戶體驗(yàn)，但也帶來(lái)了高昂的銷(xiāo)售費(fèi)用。
蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌在業(yè)績(jī)交流會(huì)上表示，蔚來(lái)明年有信心實(shí)現(xiàn)100%的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，并以2026年全年盈利為目標(biāo)開(kāi)展工作。然而，這并非蔚來(lái)首次提出盈利目標(biāo)。早在2021年財(cái)報(bào)電話會(huì)上，李斌就曾表示希望在2024年實(shí)現(xiàn)全年盈利。如今，這一目標(biāo)已推遲兩年之久。
為了提高盈利能力，蔚來(lái)正在積極尋求改善毛利率。今年第三季度，蔚來(lái)整車(chē)毛利率為13.1%，計(jì)劃將第四季度毛利率整體提升至15%，明年則以15%為基礎(chǔ)逐漸優(yōu)化至20%。同時(shí)，蔚來(lái)也在加快子品牌樂(lè)道的發(fā)展，以期通過(guò)產(chǎn)銷(xiāo)量的規(guī)模效應(yīng)來(lái)平攤每臺(tái)車(chē)的固定資產(chǎn)折舊費(fèi)用和研發(fā)成本。
然而，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和不斷變化的消費(fèi)者需求，蔚來(lái)能否成功實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)仍充滿挑戰(zhàn)。畢竟，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，只有不斷提升自身實(shí)力、降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量，才能在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
