近日，國內知名汽車垂直門戶網站汽車之家再次傳出易主傳聞，海爾集團被指有意收購這一平臺。盡管海爾方面對傳聞未予置評，但市場對此消息反應熱烈。
回顧汽車之家的成長歷程，其創始人李想的名字不可忽視。從高中時期創辦顯卡之家（后更名為泡泡網）開始，李想便在IT行業嶄露頭角。2004年，面對泡泡網的發展瓶頸，李想決定轉型，汽車之家應運而生。憑借精準的市場定位和專業的服務，汽車之家迅速崛起，并于2013年在美國紐交所成功上市。
然而，隨著公司的發展，汽車之家的股權結構也經歷了多次重大調整。2008年，澳洲電訊成為公司第一大股東。2016年，澳洲電訊計劃退出，引發了中國平安與管理層之間的激烈爭奪。最終，中國平安成功拿下汽車之家的控制權。
如今，汽車之家再次面臨股權變動的傳聞。據相關自媒體報道，海爾集團計劃收購汽車之家的部分股權以實現控股，并可能在未來進行一定比例的裁員。同時，報道還指出，汽車之家內部已開始實施月度裁員計劃，預計年底海爾團隊將正式入駐，高層管理人員也將發生較大調整。
盡管海爾方面對收購傳聞未予置評，但其在汽車領域的布局早已開始。從2015年與汽車零部件科技公司佛吉亞的合作，到2017年成立工業互聯網品牌卡奧斯并服務于汽車行業，再到近年來投資多家汽車生態領域企業，海爾在汽車行業的布局逐漸深入。
值得注意的是，海爾不僅在汽車零部件、車聯網等領域有所布局，還曾一度傳出造車傳聞。盡管海爾方面迅速否認了這一消息，但其在汽車領域的野心不容忽視。此次傳出收購汽車之家的傳聞，無疑進一步加劇了市場對海爾汽車布局的猜測。
汽車之家作為國內汽車垂直門戶網站的佼佼者，手握大量汽車廠商、經銷商及用戶資源。若海爾成功收購汽車之家，將有助于其進一步擴大在汽車行業的布局，并探索家電產品與汽車服務相結合的創新模式。
然而，汽車之家當前也面臨著諸多挑戰。一方面，隨著社交媒體的蓬勃發展和汽車相關資訊的“去中心化”趨勢，汽車行業對垂類汽車媒體的依賴程度正不斷降低。另一方面，汽車之家還需要面對懂車帝、易車等競爭對手的挑戰。在激烈的市場競爭中，汽車之家需要不斷創新和突破以保持領先地位。
汽車之家近年來的業績表現也不盡如人意。營收和凈利潤均出現下滑趨勢，媒體業務營收規模持續縮水。這些挑戰使得汽車之家在未來的發展中需要更加注重戰略調整和業務創新。
