近日，中國工信部對內燃機與燃油車發展的支持表態，為傳統汽車企業和民營車企如吉利、長城、奇瑞等帶來了曙光，預示著汽車消費市場或將迎來新局面。這一表態打破了新能源車作為唯一購車選項的固有觀念。
與造車新勢力相比，傳統汽車企業在資本市場一直較為沉寂，但這種局面有望改變，競爭或將回歸到硬實力的比拼。
據統計，第46周，75家汽車業上市公司的股價平均下跌0.88%，總市值減少了1400億，降至7.38萬億。其中，三成多的公司股價上漲，東風集團股份和極氪分別大漲23.75%和10.13%，成為領漲的兩家車企。
在乘用車板塊，東風汽車集團表現尤為突出，股價在18日和20日分別上漲14.05%和16.88%，并在21日刷新52周最高價，達到4.18港元/股。花旗銀行將東風汽車集團的目標價上調至6港元，并給予“買入”評級，主要基于股息貼現、嵐圖品牌的估值以及與小米的潛在合作。
東風汽車集團還發布了首顆國產高性能車規MCU芯片DF30，填補了我國在高性能車規級芯片領域的空白。小米智造基金和東風汽車旗下的信之風基金也共同投資了車規級碳化硅制造商芯聯動力科技。
極氪美股則有所反彈，漲幅達到10.13%。極氪整合領克的效果雖不會立竿見影，但長期來看有利于提升兩家公司的競爭力。蔚來汽車美股和H股也分別上漲7.8%和2.86%，發布了三季度財報，凈虧損50.6億，但預計第四季度交付量和總營收將有所增長。
然而，長城汽車A股和H股分別下跌9.41%和7.25%，小鵬汽車H股下跌8.87%，跌幅位居前列。長城汽車CTO吳會肖否認了與華為在智能駕駛方面的合作，而毫末智行則回應了裁員傳聞，稱正在進行正常的組織架構調整。
在經銷商和出行板塊，股價平均下跌1.95%，是五大板塊中跌幅最大的。廣匯寶信下跌10.18%，墊底該板塊。汽車之家傳出將被海爾集團控股收購的消息，其媒體服務收入同比減少三成，占總收入已不足20%。
新能源和智能化板塊股價平均下跌0.25%，雅化集團、杉杉股份和先導智能漲幅較高。雅化集團是多家國內外頭部企業的重要長單供應商，鋰鹽綜合設計產能達到7.3萬噸。杉杉股份則因董事長和副董事長變更、股份被司法凍結等困境而備受關注。
零部件板塊股價平均下跌1.58%，僅一汽富維、寧波華翔和精鍛科技上漲。商用車板塊股價平均下跌1.26%，中國重汽雙股、中通客車和安凱客車上漲。中國重汽H股漲幅達到9.27%，排名總榜第四。
隨著拉動內需以刺激經濟的政策密集出臺，消費作為經濟增長的重要引擎，其重要性愈發凸顯。汽車消費市場也期待通過政策刺激釋放潛力。11月即將結束，汽車業上市公司的表現令人期待。
