近期，關(guān)于特斯拉汽車(chē)的安全性爭(zhēng)議再起波瀾。據(jù)外媒報(bào)道，一項(xiàng)研究指出特斯拉汽車(chē)的致命事故率在所有汽車(chē)品牌中位居前列，但特斯拉高管對(duì)此進(jìn)行了強(qiáng)烈反駁。
該研究由iSeeCars發(fā)布，稱特斯拉汽車(chē)的致命事故率最高，特別是Model Y和Model S兩款車(chē)型，被列入了最危險(xiǎn)汽車(chē)榜單。這一報(bào)告引起了廣泛關(guān)注，特斯拉汽車(chē)工程副總裁Lars Moravy隨即在社交媒體上發(fā)表了回應(yīng)。
Moravy在回應(yīng)中嚴(yán)厲批評(píng)了iSeeCars的研究方法，認(rèn)為其存在計(jì)算錯(cuò)誤，并指出iSeeCars并非真正的安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)。他強(qiáng)調(diào)，特斯拉汽車(chē)經(jīng)常被譽(yù)為道路上最安全的汽車(chē)之一，特別是Model Y和Model 3，這兩款車(chē)型在美國(guó)的累計(jì)行駛里程分別超過(guò)了70億英里和190億英里。
Moravy在帖子中進(jìn)一步指出，致命事故是悲劇，特斯拉的目標(biāo)始終是避免這些事故的發(fā)生，并將安全放在首位。他質(zhì)疑iSeeCars的研究數(shù)據(jù)，認(rèn)為其在計(jì)算每英里致命事故率時(shí)可能存在分母選擇不當(dāng)?shù)膯?wèn)題。
該研究分析了美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的死亡分析報(bào)告系統(tǒng)（FARS）中2018年至2022年車(chē)型的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，總體而言，致命事故發(fā)生率為每十億英里2.8起，而特斯拉車(chē)輛的致命事故發(fā)生率為每十億英里5.6起。然而，iSeeCars執(zhí)行分析師Karl Brauer在研究中指出，這些特斯拉車(chē)型在碰撞測(cè)試中表現(xiàn)良好，獲得了出色的安全評(píng)級(jí)，因此問(wèn)題可能不在于車(chē)輛設(shè)計(jì)。
事實(shí)上，特斯拉一直以其汽車(chē)的安全性為傲。多年來(lái)，特斯拉在各種碰撞和安全測(cè)試中表現(xiàn)出色，并多次獲得權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。例如，2021年Model Y與特斯拉的其他三款車(chē)型一起獲得了NHTSA的五星安全評(píng)級(jí)。NHTSA的一項(xiàng)研究還表明，特斯拉汽車(chē)是發(fā)生事故可能性最小的汽車(chē)品牌之一。
自2021年以來(lái)，Model Y每年都獲得美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）頒發(fā)的頂級(jí)安全之選稱號(hào)，即使該非營(yíng)利組織今年收緊了評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)。特斯拉還設(shè)立了一個(gè)專門(mén)介紹其車(chē)輛安全性的網(wǎng)頁(yè)，并定期發(fā)布車(chē)輛安全報(bào)告，以展示其在安全方面的努力和成果。
盡管存在爭(zhēng)議，但特斯拉在安全性方面的努力和成就不容忽視。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的持續(xù)關(guān)注，相信特斯拉將能夠進(jìn)一步提升其汽車(chē)的安全性，為駕駛者提供更加可靠的保障。
