蔚來發布第三季度財報，盈利目標再調整
近日，蔚來汽車公布了其2024年第三季度的財務報告，數據顯示公司在交付量和毛利率方面取得了顯著提升，但虧損問題依然嚴峻。
在本季度，蔚來共交付了61855臺汽車，創造了單季交付量的歷史新高。同時，整車毛利率也達到了13.1%，顯示出公司在成本控制和產品定價方面的持續進步。隨著樂道L60的逐步起量，蔚來預計第四季度的交付量和營收都將創下歷史新高。
然而，盡管交付量和毛利率有所提升，蔚來依然未能擺脫虧損的困境。第三季度，公司總營收為186.735億元，同比下降2.1%；汽車銷售收入為166.976億元，同比下降4.1%；凈虧損更是達到了50.597億元，同比增長8.1%。至此，蔚來今年的虧損額已超過150億元，盈虧平衡的目標依然遙不可及。
值得注意的是，蔚來在第三季度主要銷售的是2024款新車，而更為低價的樂道L60也在9月底開始交付。這使得蔚來的平均賣車單價下降到了27萬元，可能是公司加大促銷力度的結果。隨著樂道L60占比的逐步提升，未來賣車單價還有可能繼續下滑。
在銷量方面，蔚來雖然連續多月穩居月銷2萬輛以上，但在新勢力榜上的排名卻近兩個月掉出了前五。相比之下，小鵬、小米、極氪等競爭對手的銷量均實現了快速增長，而蔚來則始終在2.1萬輛左右徘徊。對此，蔚來創始人李斌在財報會議上表示，銷量的小幅下降是公司為了減輕毛利壓力而主動調整促銷政策的結果，這一調整在預期之內。
近期市場上還出現了關于比亞迪與蔚來合作成立比未來汽車集團，并計劃收購蔚來的傳言。然而，這一消息很快就被蔚來和比亞迪雙方同時辟謠。比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛明確表示，該傳言為“嚴重不實消息”。
對于蔚來而言，當下的重點是聚焦于樂道L60和螢火蟲兩大子品牌，以及即將推出的NT3.0平臺車型。樂道L60對于蔚來的重要性不言而喻，李斌曾多次為其站臺和直播，并寄予厚望。據業界估算，樂道L60的大定數據可能達到了4萬臺，顯示出其強大的市場潛力。同時，樂道還計劃在明年推出兩款全新的車型，分別是6/7座SUV和大5座SUV，以進一步拓展市場。
而螢火蟲作為蔚來的第三品牌，定位于高端小車市場，將于下個月的NIO Day 2024正式發布，并在2025年上半年開啟交付。李斌表示，蔚來在2025年的目標是總體銷量翻番，達到45萬臺左右，同時毛利率要提升至20%。
為了實現這一目標，蔚來需要依靠NT3.0平臺車型來拉動銷量增長。NT3.0平臺采用了全新的電子電氣架構和800V高壓架構，配備了更為先進的智能座艙系統和智駕技術。李斌表示，明年蔚來品牌將陸續切換到新NT3.0平臺，進入到新產品周期。旗艦轎車ET9將是其中的首款車型，明后兩年將完成產品的切換升級。
除了產品和銷量方面的努力外，蔚來還在加速布局其“殺手锏”換電體系。目前，蔚來已經打通了19個省級行政區的高速換電網絡，建成了“七縱六橫”11大城市群的高速換電網絡，并在全國擁有2679座換電站。蔚來計劃在未來幾年內累計建成5000座換電站，以進一步提升用戶的換電體驗。
然而，盡管蔚來在多個方面都在努力提升競爭力，但銷量依然是決定其命運的關鍵因素。只有銷量實現了快速增長，蔚來才有可能從根本上扭轉虧損的局面。因此，接下來一年的交付量表現將至關重要。
