在2024年的廣州車(chē)展上，合資汽車(chē)品牌展現(xiàn)出了前所未有的活力與變革決心，仿佛宣告著它們?cè)谥袊?guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的重新崛起。
上汽奧迪成為了此次車(chē)展的一大亮點(diǎn)，其推出的全新豪華電動(dòng)品牌摒棄了經(jīng)典的“四環(huán)”標(biāo)志，轉(zhuǎn)而采用字母“AUDI”作為標(biāo)識(shí)，這一大膽改變贏得了不少關(guān)注。與此同時(shí)，廣汽本田則帶來(lái)了全新的燁P產(chǎn)品序列及W純電架構(gòu)，展示了其在新能源領(lǐng)域的最新布局。東風(fēng)日產(chǎn)也不甘落后，通過(guò)“GLOCAL”模式展示了其最新的智能技術(shù)成果，并推出了基于新能源架構(gòu)的N系列產(chǎn)品。
這一系列的變化，讓合資汽車(chē)品牌在中國(guó)消費(fèi)者心中的形象得到了顯著提升。不少消費(fèi)者表示，合資車(chē)終于不再“敷衍”，而是開(kāi)始認(rèn)真對(duì)待新能源汽車(chē)市場(chǎng)，展現(xiàn)出了應(yīng)有的競(jìng)爭(zhēng)姿態(tài)。
然而，回顧過(guò)去幾年，合資汽車(chē)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)并不盡如人意。隨著燃油車(chē)的逐漸衰退，合資品牌“躺著賺錢(qián)”的時(shí)代已一去不復(fù)返。數(shù)據(jù)顯示，2024年1至10月，主流合資品牌的市場(chǎng)占有率從2020年同期的51.8%下滑至28%，而自主品牌的市場(chǎng)占有率則從34.6%上升至59.7%。
在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，自主品牌憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)逐漸占據(jù)了主導(dǎo)地位，而合資品牌則因?yàn)橛^望態(tài)度和技術(shù)研究滯后而錯(cuò)失良機(jī)。如今，雖然合資品牌開(kāi)始意識(shí)到新能源市場(chǎng)的重要性，但想要扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面并非易事。
不過(guò)，在2024年的廣州車(chē)展上，合資汽車(chē)品牌似乎找到了破局之道。多家合資品牌將自家新能源車(chē)型放在了展臺(tái)的C位，燃油車(chē)則退居二線。廣汽本田發(fā)布了全新一代智能高效純電專(zhuān)屬平臺(tái)Architecture W，并展示了基于此平臺(tái)打造的首款車(chē)型燁P7量產(chǎn)版。東風(fēng)日產(chǎn)則推出了基于“GLOCAL”模式打造的首款純電車(chē)型N7，展現(xiàn)了其在智能駕駛和舒適性方面的最新成果。
消費(fèi)者的反饋也表明，合資汽車(chē)品牌的新能源車(chē)型正在逐漸獲得認(rèn)可。一位來(lái)自四川綿陽(yáng)的消費(fèi)者表示，他之前一直開(kāi)的是合資燃油車(chē)，現(xiàn)在想換電車(chē)，看到廣州車(chē)展上合資品牌推出的電車(chē)后，他感到非常滿(mǎn)意，因?yàn)楹腺Y品牌的4S店較多，售后服務(wù)更有保障。
然而，合資汽車(chē)品牌想要真正在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，還需要做出更多的努力。除了在產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量上不斷提升外，還需要在服務(wù)、價(jià)格等方面做出調(diào)整，以滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者的需求。同時(shí)，合資品牌還需要加強(qiáng)與自主品牌的合作與交流，共同推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。
在智能駕駛領(lǐng)域，合資品牌也展現(xiàn)出了追趕的勢(shì)頭。一些合資品牌選擇與中國(guó)的科技公司合作，共同研發(fā)智能駕駛技術(shù)。這種合作模式不僅有助于提升合資品牌的智能駕駛水平，還能夠促進(jìn)雙方在技術(shù)、資源等方面的共享與互補(bǔ)。
總的來(lái)說(shuō)，2024年的廣州車(chē)展見(jiàn)證了合資汽車(chē)品牌在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的重新崛起。雖然它們?cè)?jīng)錯(cuò)過(guò)了市場(chǎng)發(fā)展的最佳時(shí)機(jī)，但通過(guò)不斷的變革與創(chuàng)新，它們正在逐漸找回失去的市場(chǎng)份額。未來(lái)，合資汽車(chē)品牌能否在中國(guó)市場(chǎng)取得更大的成功，還需要看它們能否持續(xù)滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求并保持領(lǐng)先地位。
