一輛大眾汽車近日在維修中心解決了發動機啟動后EPC和OBD警告燈常亮的故障。
據車主反映，該車在啟動后，EPC和OBD警告燈會持續亮起，并且在加速過程中能感覺到車輛抖動，但當發動機轉速達到2000轉/分鐘時，抖動現象會有所緩解。服務顧問在預檢過程中確認了車主的描述，并將車輛交給車間進行進一步的檢修。
維修技師在接到車輛后，首先進行了故障分析。他們發現，在啟動發動機時，EPC和OBD警告燈確實處于常亮狀態，并且在怠速時車輛無明顯抖動，但在逐漸加油的過程中，發動機會出現明顯的抖動，直到轉速達到2000轉/分鐘時，抖動才會變得不那么明顯。根據這些現象，技師初步判斷可能的故障原因包括進氣量或噴油量不足、點火不良或缸壓過低。
為了更準確地診斷問題，技師們連接了VAS5052診斷設備，并檢測到發動機控制單元中存儲了多個故障碼，包括“隨機/多缸檢測到不發火”、“4缸檢測到不發火”以及“隱藏氣缸”。這進一步證實了4缸可能存在燃燒不良的問題。
技師們隨后拆下了四個噴油器和四個火花塞進行檢查，發現4缸的火花塞積炭嚴重。盡管他們清洗了噴油器并更換了火花塞，但故障依舊存在。接著，技師們嘗試將3缸和4缸的點火線圈進行對換，但診斷設備仍然顯示4缸不發火的故障碼。
為了進一步確定問題所在，技師們斷開了供油和供電系統，并使用氣缸壓力表檢查了各氣缸的壓力。結果顯示，4缸的氣缸壓力比其他氣缸低了1bar。在得到客戶的同意后，技師們拆卸了氣缸蓋并進行了分解檢查，發現4缸的進氣門密封不嚴，氣門座圈接觸不良。
最終，技師們確定了故障點為4缸進氣門密封不嚴。為了解決這個問題，他們清洗了氣缸蓋的積炭，更換了4缸的進氣門，并對氣門座圈進行了加工處理。在完成所有維修工作后，車輛重新裝復，故障得以排除。
在整個維修過程中，技師們使用了常用的拆裝工具、VAS5052診斷設備、氣缸壓力表以及氣門拆裝工具等。此次維修不僅考驗了技師們對發動機結構和工作原理的掌握程度，還展示了他們診斷發動機綜合故障的技能。
在維修結束后，技師們還進行了竣工檢驗，包括檢查發動機氣缸蓋螺栓力矩是否標準、各管路和卡子是否安裝到位、測量發動機各氣缸壓力是否在標準范圍內、檢測發動機控制單元是否存有故障以及進行路試檢查發動機轉速與車速是否正常。
