近年來(lái)，隨著短視頻的蓬勃興起，汽車媒體行業(yè)迎來(lái)了前所未有的變革與機(jī)遇。這一領(lǐng)域不僅吸引了大量新創(chuàng)業(yè)者涌入，也讓整個(gè)行業(yè)的生態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生了深刻變化。
傳統(tǒng)汽車媒體巨頭，諸如汽車之家、懂車帝、易車等，早已積累了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的自媒體賬號(hào)。這些賬號(hào)在多個(gè)平臺(tái)上廣泛分布，重合度極高。而抖音、公眾號(hào)、視頻號(hào)、小紅書等新興平臺(tái)，也活躍著眾多汽車自媒體賬號(hào)，數(shù)量同樣以萬(wàn)計(jì)。這背后，是數(shù)十萬(wàn)計(jì)的從業(yè)者，他們或單打獨(dú)斗，或組建團(tuán)隊(duì)，共同構(gòu)成了龐大的汽車自媒體生態(tài)圈。這一群體及其家庭所構(gòu)成的規(guī)模，不容忽視。
第二類則是汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部人士，包括汽車廠家、經(jīng)銷商及行業(yè)協(xié)會(huì)的工作人員。他們憑借對(duì)汽車行業(yè)的深入了解，轉(zhuǎn)行從事自媒體工作。然而，與第一類人相比，他們更需要學(xué)習(xí)如何有效地傳播信息。
第三類則是來(lái)自短視頻、網(wǎng)紅、財(cái)經(jīng)科技等領(lǐng)域的轉(zhuǎn)行者。他們或許在汽車專業(yè)知識(shí)上有所欠缺，但在傳播和流量運(yùn)營(yíng)方面卻游刃有余。這類人的加入，雖然降低了行業(yè)的入門門檻，但也為行業(yè)注入了新的活力和創(chuàng)意。他們中的佼佼者，憑借出色的流量和種草效果，贏得了廠家的青睞，收入甚至能與傳統(tǒng)媒體人相媲美。
在汽車自媒體行業(yè)中，從業(yè)者的收入呈現(xiàn)出嚴(yán)重的兩極分化現(xiàn)象。遵循“二八法則”，僅有百分之二十的從業(yè)者能夠拿到廠家百分之八十的預(yù)算。頂流賬號(hào)年收入可達(dá)數(shù)億，團(tuán)隊(duì)規(guī)模龐大；而腰部賬號(hào)和機(jī)構(gòu)則年收入在數(shù)百萬(wàn)至數(shù)千萬(wàn)之間，也擁有數(shù)十人的團(tuán)隊(duì)。至于尾部賬號(hào)，則往往僅能維持團(tuán)隊(duì)和個(gè)人的生計(jì)，但優(yōu)秀的賬號(hào)也能獲得上百萬(wàn)或數(shù)十萬(wàn)的利潤(rùn)。
