近期，國內(nèi)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)引發(fā)了廣泛關(guān)注。乘聯(lián)會秘書長崔東樹在其最新發(fā)布的分析中指出，截至2024年10月末，我國乘用車庫存總量達到了297萬臺。與上個月相比，這一數(shù)字減少了5萬臺，而與去年同期相比，更是下降了71萬臺，即便是與2022年10月相比，也減少了75萬臺。
當(dāng)前，燃油車市場的持續(xù)低迷給汽車制造商帶來了不小的壓力，導(dǎo)致他們在年末沖刺階段的生產(chǎn)計劃依然保持謹(jǐn)慎，生產(chǎn)規(guī)模明顯收縮。這一趨勢反映出市場對于燃油車需求的減少，以及汽車制造商在面對市場變化時的應(yīng)對策略。
進一步分析顯示，根據(jù)2024年10月底的庫存量與未來銷量的綜合預(yù)估，當(dāng)前的庫存量足以支撐未來40天的銷售。與2022年10月的64天庫存支撐銷售天數(shù)和2023年10月的50天相比，這一數(shù)字有了明顯的下降。盡管如此，從總體上看，目前的庫存壓力并不大，這在一定程度上為汽車制造商提供了喘息的空間。
崔東樹的這一分析揭示了國內(nèi)乘用車市場在當(dāng)前經(jīng)濟環(huán)境下的真實狀況，也為汽車制造商提供了寶貴的市場洞察。面對燃油車市場的持續(xù)低迷，汽車制造商需要更加謹(jǐn)慎地制定生產(chǎn)計劃，以應(yīng)對市場變化帶來的挑戰(zhàn)。同時，他們也需要積極探索新的市場機會，如新能源汽車等領(lǐng)域，以實現(xiàn)業(yè)務(wù)的多元化和可持續(xù)發(fā)展。
