近期，中國汽車流通協會公布了一組令人矚目的數據，揭示了汽車4S店行業的嚴峻現狀。自2020年至2023年，全國范圍內有超過8000家汽車4S店黯然離場，年均退出數量高達2600余家。僅在今年上半年，就有近2000家4S店宣布退網，這一系列數字無疑凸顯出汽車經銷商正面臨著前所未有的生存危機。
探究4S店經營困境的根源，不難發現其背后隱藏著多重復雜因素。傳統燃油車市場的銷售利潤急劇下滑，許多經銷商甚至陷入了“賣得越多，虧得越狠”的惡性循環。與此同時，新能源汽車的異軍突起，更是對傳統4S店模式構成了巨大沖擊。新能源汽車以其較低的保養成本和有限的售后服務利潤空間，讓依賴售后服務的傳統4S店倍感壓力。加之市場競爭日趨激烈，汽車價格戰此起彼伏，以及經銷商返利機制的不穩定性，共同構成了4S店經營的重重難關。
面對困境，業內人士紛紛呼吁傳統4S店必須加快轉型步伐，以適應市場變化。他們建議，經銷商應跳出單一的新車銷售模式，向二手車置換、汽車美容改裝等多元化服務領域拓展。同時，積極與新能源車企建立合作關系，爭取在新興市場中占據一席之地。線上線下融合的服務模式也成為眾多經銷商轉型的新方向，旨在通過數字化手段提升服務效率和客戶體驗。
在經銷商轉型的艱難時刻，車企也并未袖手旁觀。為了減輕經銷商的負擔，眾多汽車品牌紛紛調整銷售目標，增加補貼力度，助力經銷商度過難關。然而，在這場閉店潮中，消費者權益保障問題同樣不容忽視。專家指出，車企和經銷商應加強溝通協作，確保在4S店關閉過程中，消費者的權益能夠得到妥善轉移和服務銜接，避免消費者因店鋪關閉而遭受不必要的損失。
