近期，汽車行業的一份重要報告揭示了2024年10月末全國乘用車市場的庫存狀況與銷售趨勢。乘聯分會秘書長崔東樹發布的數據顯示，該月末全國乘用車庫存總量達到了297萬臺，與上月相比減少了5萬臺，與2023年同期相比更是下降了71萬臺，而與2022年同期相比，則減少了75萬臺。這一系列數據反映出，當前燃油車市場正經歷著低迷期，汽車制造商因此采取了更為謹慎的生產策略，即便是在年末沖刺階段，生產規模依然有顯著收縮。
報告進一步指出，基于2024年10月底的庫存量與未來銷量的綜合預估，當前庫存足以支撐未來40天的銷售需求。這一數字相較于2022年10月的64天和2023年10月的50天，均有顯著下降，顯示出總體庫存壓力并不大。
在銷售數據方面，2024年10月全國狹義乘用車零售量為226萬輛，同比增長11%，環比增長7%。今年截至10月，累計零售量已達1784萬輛，同比增長3%。然而，在這份亮眼的成績單中，常規燃油車的表現卻不盡如人意。10月常規燃油車零售量為107萬輛，同比下降16%，環比增長8%；今年1至10月，常規燃油車累計零售量為951萬輛，同比下降16%。
與此同時，新能源汽車市場持續保持強勁增長勢頭。10月國內新能源車零售滲透率達到了52.8%，顯示出新能源汽車在市場上的日益普及和消費者的廣泛認可。
另外，值得注意的是，由于2023年春節是本世紀最早的一次，因此2024年年初1月的零售表現尤為強勁，這主要得益于基數效應。然而，在隨后的5至9月，市場面臨了3%的負增長壓力。盡管如此，10月的市場表現依然強勁，尤其是環比增長尤為突出。在國家近千億的報廢更新政策支持下，未來汽車行業仍有恢復并實現較好增長的潛力。
