中國新能源車市場迅猛發展，動力電池退役潮來臨
近年來，中國新能源汽車市場呈現出驚人的增長速度。據行業統計，2024年11月，中國新能源車的年產銷量已突破千萬輛大關。然而，隨著新能源汽車的普及，動力電池的退役問題也日益凸顯。一份最新的產業報告顯示，2023年，中國國內回收的退役動力電池總量達到了62.3萬噸，預計到2025年，這一數字將激增至120萬噸，到2030年更將高達600萬噸。
動力電池退役大潮洶涌而至，回收挑戰重重
自2015年起，中國新能源汽車銷量開始爆發式增長，動力電池裝機量也隨之大幅攀升。按照電池5至8年的平均使用壽命計算，如今正是動力電池規模化退役的高峰期。與此同時，新能源汽車的市場滲透率持續上升，今年10月已達到51.8%，連續四個月超過50%，預計全年銷量將突破1200萬輛。面對如此龐大的退役電池數量，回收壓力日益增大。
退役電池再利用方式多樣，梯次利用與再生利用并行
針對退役電池的處理，目前主要有梯次利用和再生利用兩種方式。據某動力電池回收企業高管介紹，當電池衰減至80%以下時，便不再適合作為汽車的動力電池使用。此時，對于電量在50%至80%之間的電池，可以進行梯次利用，如將其轉化為應急電源、儲能設備等。而電量低于40%的電池，則需要進行拆解、破碎等處理，提取其中的元素供上游電池生產企業使用。
回收面臨一致性難題，國家與行業共同應對
動力電池回收面臨的一大難題是電池的一致性。由于電池品牌、型號繁多，難以規范成標準產品，給梯次利用帶來了極大挑戰。為解決這一問題，國家已出臺相關政策，要求整車企業和電池企業在產品研發時就考慮環保回收要求，推動電池標準化。同時，行業內部也在通過完善溯源管理、創新換電模式等方式，努力提升電池的一致性和回收利用價值。
動力電池回收行業亂象叢生，規范化發展迫在眉睫
作為新能源汽車產業鏈上的新興行業，動力電池回收行業在快速發展的同時，也面臨著諸多挑戰。市場上回收機構數量龐大，但其中不乏不規范的小作坊。這些機構往往缺乏專業能力和責任感，唯利是圖，給行業帶來了極大的風險。為規范行業發展，國家已出臺相關政策，對企業選址、溯源管理、節能評估等方面提出了更高要求。同時，龍頭企業也應發揮帶頭作用，推動行業向規范化、可持續方向發展。
