近期，汽車行業(yè)分析師崔東樹對外發(fā)布了一項關于全國乘用車市場現(xiàn)狀的深入觀察。據(jù)其所述，2024年的乘用車市場正經(jīng)歷一場力度頗大的去庫存運動，該趨勢自年初便已開始，并一直持續(xù)到8月份，期間主要為主動去庫存階段。進入9至10月后，市場轉(zhuǎn)而進入被動去庫存狀態(tài)。
崔東樹指出，在多重因素的作用下，10月份的市場表現(xiàn)呈現(xiàn)出積極的態(tài)勢。一方面，市場對于政策刺激的觀望情緒逐漸消散；另一方面，以舊換新政策在各地激發(fā)了消費者的購買熱情。在此背景下，廠家積極擴大生產(chǎn)規(guī)模，尤其是新能源汽車領域，10月表現(xiàn)尤為亮眼。
數(shù)據(jù)方面，截至2024年10月末，全國乘用車庫存總量為297萬臺，與前一個月相比減少了5萬臺，與2023年同期相比更是下降了71萬臺，即便與2022年同期相比，也減少了75萬臺。這一數(shù)據(jù)反映了市場庫存正在逐步得到有效控制。
進一步分析，崔東樹強調(diào)，當前燃油車市場的低迷態(tài)勢對廠商的整體策略產(chǎn)生了顯著影響，導致許多廠商在生產(chǎn)上持謹慎態(tài)度。尤其是在年末沖刺前的生產(chǎn)階段，這種收縮趨勢尤為明顯。不過，從庫存與未來銷量的綜合預估來看，目前的市場庫存能夠支撐未來約40天的銷售需求，相較于2022年同期的64天和2023年同期的50天，均有所下降，整體庫存壓力有所減輕。
崔東樹的這一系列觀察和分析，為行業(yè)內(nèi)外提供了關于當前乘用車市場庫存狀況的寶貴見解，也為未來市場走向提供了一定的參考。
