近期，汽車行業分析師崔東樹對外發布了一項關于全國乘用車市場現狀的深入觀察。據其所述，2024年的乘用車市場正經歷一場力度頗大的去庫存運動，該趨勢自年初便已開始，并一直持續到8月份，期間主要為主動去庫存階段。進入9至10月后，市場轉而進入被動去庫存狀態。
崔東樹指出，在多重因素的作用下，10月份的市場表現呈現出積極的態勢。一方面，市場對于政策刺激的觀望情緒逐漸消散；另一方面，以舊換新政策在各地激發了消費者的購買熱情。在此背景下，廠家積極擴大生產規模，尤其是新能源汽車領域，10月表現尤為亮眼。
數據方面，截至2024年10月末，全國乘用車庫存總量為297萬臺，與前一個月相比減少了5萬臺，與2023年同期相比更是下降了71萬臺，即便與2022年同期相比，也減少了75萬臺。這一數據反映了市場庫存正在逐步得到有效控制。
進一步分析，崔東樹強調，當前燃油車市場的低迷態勢對廠商的整體策略產生了顯著影響，導致許多廠商在生產上持謹慎態度。尤其是在年末沖刺前的生產階段，這種收縮趨勢尤為明顯。不過，從庫存與未來銷量的綜合預估來看，目前的市場庫存能夠支撐未來約40天的銷售需求，相較于2022年同期的64天和2023年同期的50天，均有所下降，整體庫存壓力有所減輕。
崔東樹的這一系列觀察和分析，為行業內外提供了關于當前乘用車市場庫存狀況的寶貴見解，也為未來市場走向提供了一定的參考。
