【ITBEAR】近日，外媒編輯Andy Boxall進行了一次別開生面的評測，他嘗試用評價智能手機的方式來測試一款電動汽車——Cupra Born VZ。盡管這款車型在國內知名度不高，但經過他的測試，發現兩者之間竟有不少共通之處。
首先，從外觀設計上來看，Cupra Born VZ的外觀與智能手機的設計理念有異曲同工之妙。Andy Boxall試駕的這款暗森林色車型，搭配銅色裝飾和黑色細節，整體效果非常和諧。前臉設計大膽激進，車身線條流暢，從大燈到C柱再到尾燈，都體現了Cupra品牌的獨特風格。座椅方面，Cupra Cup Bucket座椅設計精巧，雖然初坐時略感硬朗，但長途駕駛下來卻異常舒適。方向盤雖然略顯粗壯，但其人體工學設計讓駕駛體驗更加出色。不過，轉向柱只有傾斜調整，尋找最佳駕駛姿勢稍顯費力。
在性能方面，Cupra Born VZ同樣展現出了與高性能智能手機相似的快速、流暢和反應靈敏的特點。電力驅動下的Born VZ動力充沛，提供了Performance和Highperformance Cupra兩種駕駛模式。Andy Boxall在試駕過程中發現，Cupra模式下的加速性能簡直令人瘋狂，油門響應極快，輕輕一踩就能瞬間提速。然而，這種模式更適合賽道駕駛，日常駕駛時可能會顯得過于激烈。相比之下，Performance模式則更適合日常駕駛，超車時從30邁到60邁的加速過程就像發射子彈一樣迅速。
在車內科技配置方面，Cupra Born VZ同樣展現出了與智能手機相似的便捷性。車內配備了兩個屏幕：一個是儀表盤中央的12.9英寸大屏，另一個是駕駛員前方的5.5英寸小屏，還有平視顯示器和各種觸控按鈕和滑塊。盡管觸控控件在某些方面存在不足，比如方向盤兩邊的觸控按鈕位置尷尬且容易誤觸，但觸摸屏的反應速度、色彩鮮艷度和軟件設計都非常出色，幾乎無延遲，就像使用高端智能手機一樣流暢。
Cupra Born VZ還配備了多種安全和輔助功能，如自適應巡航控制、旅行輔助系統和360度全景影像等。這些功能在很大程度上提升了駕駛的便捷性和安全性。自適應巡航控制能夠在曲折的鄉間小路上保持與前車的速度和距離，而旅行輔助系統則能識別限速標志并自動調整速度和制動。360度全景影像在停車和挪車時非常有用，盡管顯示的視角與實際有所差異，但整體來說對車輛的安全性和便利性貢獻巨大。
在電池和充電方面，Cupra Born VZ搭載了一塊79千瓦時的鋰電池，支持Type 2和CCS充電，最高功率可達185千瓦。官方宣稱續航在315到372英里之間。Andy Boxall在試駕過程中發現，實際使用中平均每千瓦時能跑3.5到4.5英里。在公共充電站進行充電時，Type 2充電雖然稍顯麻煩，但Gridserve的CCS快充體驗卻相當不錯。從40%充到100%只需要45分鐘，其中從40%充到80%更是只用了25分鐘。不過，充電站的應用程序繁瑣且費用不菲，成為了一個不小的痛點。
經過一段時間的試駕后，Andy Boxall發現Cupra Born VZ的軟件體驗非常出色，幾乎沒為電池續航和充電操過心。他表示，這輛車很容易融入生活，他完全愿意將其作為日常用車。這與他使用iPhone 16 Pro Max的感覺非常相似。從屏幕質量、軟件體驗到電池續航和充電速度等方面，Cupra Born VZ都展現出了與智能手機相似的便捷性和高效性。
