【ITBEAR】在近期汽車科技的璀璨舞臺上，自主品牌紛紛亮出科技新招，而高端德系品牌梅賽德斯-奔馳則在科技創新日上，以一種獨特的硬核科技魅力，吸引了眾人的目光。
奔馳科技創新日活動上，一系列尖端科技的展示讓媒體與觀眾大開眼界。無論是安全技術的碰撞實測，還是電動技術的深度剖析，亦或是智能科技的最新成果，奔馳都以一種“干貨滿滿”的姿態，贏得了在場人員的陣陣驚嘆。
安全技術的展示尤為引人注目。奔馳不僅進行了史上首次電動汽車對撞測試，還展示了X射線技術在碰撞測試中的創新應用。EQS純電SUV與EQA純電SUV在56公里/時的速度下進行了50%正面碰撞，結果顯示，兩車的乘客艙、車內大屏及高壓電池均完好無損，且系統能自動關閉高壓、開啟車門、亮起危險警示燈并啟動緊急呼救系統。這一測試結果，無疑為電動車的安全性提供了有力證明。
在電動技術方面，奔馳展示了為硬派越野打造的電驅電控系統，其逆變器效率高達99%，輸出強勁且能效高。同時，四驅斷開單元可實現前軸電機解耦，轉為兩驅模式以節省電量和能耗，并能在極短時間內重新耦合。低速越野檔的齒比高達1:22，可將扭矩放大兩倍，進一步提升了越野性能。
電池安全方面，奔馳同樣下足了功夫。高壓電池和防護板由50個螺栓固定于梯形車架，且電池及其保護理念均針對極限越野場景設計。為測試電池的防水及耐腐蝕性，電池包會反復浸入綠水中；為測試電池穩定性，電池包會在加熱至55℃后迅速浸入0℃冷水中。這些嚴苛的測試，確保了電池在極端環境下的安全性能。
智能科技方面，奔馳展示了其自研的全新域控制架構MB.OS，該架構覆蓋車端到云端，實現軟硬件解耦，并滿足“智能座艙”、“自動駕駛”、“車身舒適”、“行車與充電”四個功能域的需求。這一創新架構的推出，意味著未來每輛奔馳都將擁有行業領先的智能化表現。
MB.OS架構還打破了平臺限制，讓所有車型擁有相同的數字DNA，具備極強的拓展性和泛化性。相同功能在不同車型上能實現高度一致性且符合奔馳標準的表現。奔馳還是首個采用“無圖”L2++全場景高階智能駕駛的豪華品牌。其智駕系統采用純視覺技術，無需高精地圖和激光雷達，為中國市場專屬開發，完美平衡了效率與安全。
